987 Cayman & Boxster Leitfaden für Coilover-Spureinstellung und Dämpferwerte
Gewindefahrwerk-Setup für verschiedene Einsatzbereiche
Tiefergelegter Porsche 987 Cayman / Boxster
LPM-Gewindefahrwerk – 5K-Federn vorne / 7K-Federn hinten
Umfang: 5 und 7 kgf/mm Federn (ca. 280 und 392 lb/in). Empfohlene erste Spureinstellungswerte für Performance-Straßenreifen. Dies sind vorgeschlagene Tuning-Ausgangswerte, keine Porsche-Werksangaben. Die Vorgaben des Reifenherstellers, die tatsächliche Fahrzeughöhe, der Zustand des Fahrwerks und der verfügbare Einstellbereich haben Vorrang.
Ausgangswerte für die Spureinstellung
| Einstellung | Aggressive Straße | Track Day | Autocross |
|---|---|---|---|
| Negativsturz vorne | -1,5 Grad | -2,5 Grad | -2,8 Grad |
| Negativsturz hinten | -1,8 Grad | -2,2 Grad | -2,0 Grad |
| Gesamte Spurweite vorne | 0,04 Grad innen | 0,00 Grad | 0,06 Grad außen |
| Gesamte Spurweite hinten | 0,20 Grad innen | 0,16 Grad innen | 0,12 Grad innen |
Einheiten: Dezimalgrad. Der Sturz wird pro Rad angegeben und ist links/rechts gleich. Die Spurweite ist die Summe über jede Achse: gleichmäßig auf links/rechts verteilt. Beispielsweise bedeutet eine Gesamtsspurweite hinten von 0,20 Grad innen 0,10 Grad pro Rad. IN und OUT geben die Richtung an; verlassen Sie sich nicht auf die Vorzeichenkonventionen des Messgeräts.
Sturz: Verwenden Sie die korrekte Werksangabe für das Modelljahr und die Aufhängung und gleichen Sie links/rechts so weit wie praktisch möglich an. Stellen Sie den Schubwinkel hinten so weit wie praktisch möglich auf Null ein.
1 / Aggressive Straße
Priorisieren Sie Geradeausstabilität, sicheres Bremsen und Komfort auf unebenem Straßenbelag. Die leichte Spurverbreiterung vorne ist bewusst gewählt. Überprüfen Sie regelmäßig die Innenkanten der Reifen; reduzieren Sie den Sturz, wenn Straßenkilometer und Verschleiß dies erforderlich machen.
2 / Track Day
Zusätzlicher Sturz vorne unterstützt dauerhaftes Kurvenfahren; eine Spurweite von Null vorne begrenzt den Reifenverschleiß und sorgt für ein berechenbares Fahrzeug. Behalten Sie die Spurverengung hinten für Stabilität bei. Verfeinern Sie den Sturz anhand der Hot-Tire-Temperaturen, des Verschleißes und der Empfehlungen des Reifenherstellers. Sturzplatten oder verstellbare Querlenker könnten erforderlich sein, um diese Werte zu erreichen. Opfern Sie die Spurweite hinten nicht, um mehr Sturz zu erzielen.
3 / Autocross
Eine leichte Spurverengung vorne unterstützt die Reaktionsfähigkeit bei kurzen Richtungswechseln. Behalten Sie die Spurverengung hinten als konservativen Ausgangspunkt bei. Kehren Sie für den regulären Straßenverkehr zur Spurweite für die Straße zurück. Verwenden Sie bei einem Mehrzweckfahrzeug eine Spurweite von Null vorne, wenn häufige Neuausrichtungen unpraktisch sind.
Dämpfer-Setup & Einstellungsprozess
Verwenden Sie das 5K-Federn-vorne-/7K-Federn-hinten-Paket für alle drei Ausgangswerte. Mehr Dämpfung bedeutet nicht automatisch mehr Grip.
Vorläufige Ausgangseinstellungen der Dämpfer
Die folgenden Werte sind experimentelle Ausgangseinstellungen, keine vom Hersteller validierten Voreinstellungen. Bestätigen Sie die weiche Richtung und den zulässigen Einstellbereich anhand der mit Ihrem Kit gelieferten Anleitung, bevor Sie die Klickzahlen verwenden.
| Einsatz | Vorne | Hinten |
|---|---|---|
| Aggressive Straße | 8 Klicks von ganz weich | 10 Klicks von ganz weich |
| Track Day | 12 Klicks von ganz weich | 14 Klicks von ganz weich |
| Autocross | 10 Klicks von ganz weich | 12 Klicks von ganz weich |
Zählen: ganz weich ist Null; jede Raststufe in Richtung hart zählt als eins. Fahren Sie die Endlage vorsichtig an und drehen Sie niemals über den zulässigen Bereich hinaus oder mit Gewalt. Halten Sie beide Dämpfer einer Achse gleich. Gehen Sie nicht davon aus, dass im Uhrzeigersinn hart ist, ohne Ihr Kit zu überprüfen. Wenn sich Ihre Einstellschrauben vom aufgeführten 30-Stufen-System unterscheiden, ermitteln Sie einen kit-spezifischen Ausgangswert.
In kleinen Schritten einstellen
Ändern Sie eine Achse um 1–2 Klicks und wiederholen Sie dann dieselbe Straßenstrecke oder dieselbe Session. Protokollieren Sie Einstellungen, Reifendrücke, Straßenbedingungen und das Fahrzeugverhalten. Versuchen Sie bei rauen oder nassen Bedingungen 2 Klicks weicher auf beiden Achsen und bewerten Sie erneut. Autocross auf beschädigtem Straßenbelag kann die Dämpfer-Ausgangseinstellung für die Straße erfordern. Wenn die Reifen über Unebenheiten springen oder der Grip nachlässt, stellen Sie die betroffene Achse weicher ein. Wenn die Karosseriebewegungen nach einer Störung weiter oszillieren, versuchen Sie es 1–2 Klicks härter. Gehen Sie bei der Grundbalance durch Reifen, Spureinstellung, Federn und Stabilisatoren vor, anstatt sich allein auf die Dämpfer zu verlassen.
Passform, Höhe und Spureinstellung
Diese Einstellungen gelten nur für das 5K/7K-Paket. Cayman PO-03, Boxster PO-10-1 und Boxster PO-10 mit originaler oberer Domlagerung haben anwendungsbezogene Details zu Domlagern und Federn; befolgen Sie die Anleitung für Ihr Kit. Original-Domlager können den erreichbaren Sturz begrenzen. Klären Sie die PASM-Kompatibilität mit der angegebenen Deaktivierungs-/Codierungslösung, sofern vorhanden.
Stellen Sie Vorspannung und Karosserielänge gemäß den LPM-Anweisungen ein; bewahren Sie ausreichend Einfeder- und Ausfederweg. Überprüfen Sie bei voll eingeschlagenem Lenkrad und maximalem Federweg den Reifenabstand, die Bremsleitungen, die Federlagerung und die Gelenkspieligkeit. Überprüfen Sie bei einem deutlich tiefergelegten Fahrzeug die Sturmfahrbahn. Es gibt keinen universell sicheren Zielwert für die Kotflügelhöhe über alle 987-Modelle und Reifengrößen hinweg.
Verteilen Sie mit Fahrerballast und repräsentativem Kraftstoff die Masse, stellen Sie Fahrzeughöhe und Kurvenbalance ein und führen Sie anschließend eine Vierradspureinstellung durch. Überprüfen Sie die Spurweite nach jeder Änderung von Sturz oder Höhe erneut. Überprüfen Sie die Drehmomente und die Spureinstellung, nachdem sich die Montage gesetzt hat. Verwenden Sie Tests auf geschlossener Strecke, um Track- und Autocross-Einstellungen zu bewerten.