Macan 95B – Anwendung mit Werksluftfederung – Einstellanleitung für LPM Street Gewindefahrwerke

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Macan 95B – Anwendung für serienmäßige Luftfederung
LPM Street-Federn: 12,99 kgf/mm vorne / 6 kgf/mm hinten

Anwendungsbereiche: PO-09-1. K steht für kgf/mm. Empfohlene erste Zielwerte für Hochleistungs-Straßenreifen. Dies sind vorgeschlagene grundlegende Abstimmungswerte, keine Spezifikationen des Porsche Werks. Reifenanforderungen, tatsächliche Fahrhöhe und verfügbarer Verstellbereich haben Vorrang.

Ausgangswerte für die Achsvermessung

Einheiten: Dezimalgrad. Sturzwert pro Rad, links/rechts gleichmäßig verteilt. Zahlspur pro Achse insgesamt, gleichmäßig auf links/rechts verteilt. Zum Beispiel bedeutet eine Gesamtzahl spur hinten von 0,20 IN, dass 0,10 IN pro Rad eingestellt werden. IN und OUT geben die Richtung unabhängig von den Vorzeichenkonventionen des Messgeräts an.

Spurwinkel: Verwenden Sie die korrekte Werksangabe für das genaue Modelljahr und die Ausstattung. Passen Sie links/rechts so genau wie praktisch möglich an; stellen Sie den Schubwinkel hinten nahe Null ein. Wenn ein Zielwert den verfügbaren Bereich überschreitet, bewahren Sie die korrekte Zahlspur und eine symmetrische Ausrichtung bei, anstatt ihn zu erzwingen.

1 / Sportliche Straßenanwendung

Priorisieren Sie Stabilität, Bremsverhalten und Fahrkomfort auf unebenem Straßenbelag. Überprüfen Sie den Verschleiß an der Innenkante und passen Sie den Sturz an die tatsächliche Straßenfahrleistung und das Reifenverhalten an.

2 / Trackday

Verwenden Sie die Reifentemperaturen und den Verschleiß an der Schulter, um den Sturz zu verfeinern. Bewahren Sie die Zahl spur hinten bei. Zusätzliche Hardware zur Sturzeinstellung kann erforderlich sein. Diese konservativen SUV-Zielwerte gelten nur dort, wo der Veranstalter das Fahrzeug zulässt; die dauerhafte Nutzung auf der Rennstrecke hängt außerdem von Reifen, Bremsen und thermischer Kapazität ab.

3 / Autocross

Eine Zahl spur vorne von Null bietet eine konservative Grundlage für die Reaktion dieser schwereren Plattform. Behalten Sie die Zahl spur hinten bei und verfeinern Sie sie durch kontrollierte Tests.

Macan 95B – Anwendung für serienmäßige Luftfederung | PO-09-1

Vorläufige Ausgangswerte für die Dämpfer

Dies sind experimentelle Ausgangswerte, keine vom Hersteller validierten Voreinstellungen. Sie werden nicht aus den Federsteifigkeiten berechnet. Bestätigen Sie die weiche Richtung, den Justierertyp und den zulässigen Bereich in den mit Ihrem spezifischen Kit gelieferten Anweisungen, bevor Sie die Klickzahlen verwenden.

Zählen: Ganz weich ist Null; jede Rast in Richtung hart zählt als eins. Nähern Sie sich dem Anschlag vorsichtig; erzwingen Sie ihn niemals oder drehen Sie über den zulässigen Bereich hinaus. Halten Sie beide Seiten jeder Achse gleich. Gehen Sie nicht davon aus, dass im Uhrzeigersinn hart ist. Wenn Ihr Kit ein anderes Einstellsystem hat, verwenden Sie stattdessen dessen spezifische Grundlage anstelle dieser Klickzahlen.

In kleinen Schritten abstimmen

Ändern Sie eine Achse um 1-2 Klicks und wiederholen Sie dann dieselbe Strecke oder denselben Abschnitt. Protokollieren Sie Einstellungen, Reifendrücke, Belag und Verhalten. Versuchen Sie bei unebenen oder nassen Bedingungen 2 Klicks weicher auf beiden Achsen und bewerten Sie neu. Wenn die Reifen über Bodenwellen springen, weichen Sie die betroffene Achse ab. Wenn die Karosseriebewegungen nach einer Störung weiter oszillieren, versuchen Sie es mit 1-2 Klicks härter. Beheben Sie das Gleichgewicht im Dauerbetrieb durch Reifen, Achsvermessung, Federn und Stabilisatoren; mehr Dämpfung bedeutet nicht automatisch mehr Grip.

Anwendung und Federkonfiguration

Der vordere Feder-Code ist 180-13; die aufgeführte Street-Rate beträgt 12,99 kgf/mm. Verwenden Sie die Anwendung für die serienmäßige Luftfederung und deren Umrechnungshinweise. Diese Anleitung gilt für die eingebauten Gewindefahrwerke, nicht für die ursprünglichen Fahrhöhenmodi der Luftfederung.

Höhe vor der Achsvermessung einstellen

Stellen Sie die Vorspannung und die Karosserielänge gemäß den Kit-Anweisungen ein. Bewahren Sie den Einfeder- und Ausfederweg; überprüfen Sie die Federlagerung, den Reifenabstand, die Bremsleitungen und die Gelenkspielfähigkeit bei voller Lenkeinschlag und maximalem Federweg. Überprüfen Sie den Einfederlenkenschlag bei einem deutlich tiefergelegten Fahrzeug. Es gibt keinen universellen Zielwert für die Kotflughöhe über diese Modelle und Reifengrößen hinweg.

Mit Fahrerballast und repräsentativem Kraftstoff oder Betriebsgewicht setzen Sie die Aufhängung, die Höhe und die Kurvenbalance ein, wo zutreffend, und richten dann alle vier Räder aus. Überprüfen Sie die Zahl spur nach Änderungen am Sturz oder an der Höhe. Überprüfen Sie Drehmoment und Ausrichtung nach dem Setzen. Führen Sie die zutreffenden PASM-, Luftfederungs-, Lenkungs-, Scheinwerfer- und Fahrerassistenzverfahren für die verbauten Geräte durch. Bewerten Sie die Track- und Autocross-Einstellungen auf einer geschlossenen Strecke.