LPM Gewindefahrwerk - Porsche 911 992 GTS (2019+) - PO-19

Super bequem – 5 kg/mm vorne / 8 kg/mm hinten

$1,649.00

LPM Gewindefahrwerk - Porsche 911 992 GTS (2019+) - PO-19

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911 992 GTS
LPM Street-Federn: 5K vorne / 10K hinten

Anwendungsbereiche: PO-19. K steht für kgf/mm. Empfohlene erste Zielwerte für Hochleistungs-Straßenreifen. Dies sind vorgeschlagene Tuning-Ausgangswerte, keine Spezifikationen des Porsche Werks. Reifenanforderungen, tatsächliche Fahrhöhe und verfügbarer Einstellbereich haben Vorrang.

Ausgangswerte für die Achsvermessung

Einstellung (Grad)	Sportliche Straßenfahrt	Trackday	Autocross
Sturz vorne	-1,5	-2,5	-2,7
Sturz hinten	-1,8	-2,2	-2,0
Gesamtzuge (vorne)	0,04 IN	0,00	0,04 OUT
Gesamtzuge (hinten)	0,24 IN	0,20 IN	0,18 IN

Einheiten: Dezimalgrad. Sturzwert pro Rad, links/rechts gleich. Zuge pro Achse insgesamt, gleichmäßig auf links/rechts verteilt. Zum Beispiel bedeutet ein Gesamtzug von 0,20 IN hinten 0,10 pro Rad. IN und OUT geben die Richtung unabhängig von den Vorzeichenkonventionen der Messgeräte an.

Sturz: Verwenden Sie für das genaue Modelljahr und die jeweilige Aufhängung die korrekte Werksangabe. Gleichen Sie links/rechts so genau wie praktisch möglich ab; stellen Sie den Schubwinkel hinten nahe Null ein. Wenn ein Zielwert außerhalb des verfügbaren Bereichs liegt, bewahren Sie den korrekten Zuge und eine symmetrische Ausrichtung bei, anstatt ihn zu erzwingen.

1 / Sportliche Straßenfahrt

Priorisieren Sie Stabilität, Bremsen und Fahrkomfort auf unebenem Straßenbelag. Prüfen Sie den Verschleiß an der Innenkante der Reifen und passen Sie den Sturz an die tatsächliche Straßenfahrleistung und das Reifenverhalten an.

2 / Trackday

Verwenden Sie die Reifentemperaturen und den Verschleiß an der Schulter, um den Sturz zu optimieren. Bewahren Sie den hinteren Zuge bei. Zusätzliche Hardware zur Sturzeinstellung kann erforderlich sein. Opfern Sie den hinteren Zuge nicht, um mehr negativen Sturz zu erzielen.

3 / Autocross

Ein geringer positiver Sturz vorne verbessert die Ansprechfähigkeit; bewahren Sie den hinteren Zuge bei. Kehren Sie für den regulären Straßenverkehr zum Straßen-Zuge zurück oder verwenden Sie bei häufigen Neuausrichtungen, die unpraktisch sind, einen Sturz von Null vorne.

911 992 GTS | PO-19

Vorläufige Ausgangswerte für die Dämpfer

Dies sind experimentelle Ausgangswerte, keine vom Hersteller validierten Voreinstellungen. Sie werden nicht aus den Federsteifigkeiten berechnet. Bestätigen Sie vor der Verwendung der Klickzahlen die weiche Richtung, den Justierer-Typ und den zulässigen Bereich in den mit Ihrem spezifischen Kit gelieferten Anweisungen.

Verwendung	Vorne	Hinten
Sportliche Straßenfahrt	8 Klicks von ganz weich	10 Klicks von ganz weich
Trackday	12 Klicks von ganz weich	14 Klicks von ganz weich
Autocross	10 Klicks von ganz weich	12 Klicks von ganz weich

Zählen: ganz weich ist Null; jede Rast in Richtung hart zählt als eins. Fahren Sie die Anschlagklinke vorsichtig an; erzwingen Sie sie niemals und drehen Sie nicht über den zulässigen Bereich hinaus. Halten Sie beide Seiten jeder Achse gleich. Gehen Sie nicht davon aus, dass im Uhrzeigersinn hart ist. Wenn Ihr Kit über ein anderes Einstellsystem verfügt, verwenden Sie stattdessen dessen spezifische Ausgangswerte anstelle dieser Klickzahlen.

In kleinen Schritten abstimmen

Ändern Sie eine Achse um 1-2 Klicks und wiederholen Sie dann dieselbe Strecke oder denselben Einsatz. Protokollieren Sie Einstellungen, Reifendrücke, Belag und Verhalten. Versuchen Sie bei unebenen oder nassen Bedingungen 2 Klicks weicher auf beiden Achsen und bewerten Sie die Ergebnisse neu. Wenn die Reifen über Bodenwellen springen, weichen Sie die betroffene Achse ab. Wenn die Karosserie nach einer Störung weiter schwingt, versuchen Sie es 1-2 Klicks härter. Stellen Sie das Gleichgewicht im Dauerbetrieb über Reifen, Achsvermessung, Federn und Stabilisatoren ein; mehr Dämpfung bedeutet nicht automatisch mehr Grip.

Anwendung und Federkonfiguration

Dies sind Street-Federn, nicht die 5K/8K Super Comfy-Option. Bestätigen Sie die genaue Passform für das Modelljahr. Wenn eine Lenkung der Hinterachse verbaut ist, befolgen Sie den vorgeschriebenen Ausrichtungsmodus und den Kalibrierungsvorgang der Lenkung.

Höhe vor der Achsvermessung einstellen

Stellen Sie die Vorspannung und die Karosserielänge gemäß den Kit-Anweisungen ein. Bewahren Sie den Einfeder- und Ausfederweg; prüfen Sie die Federlagerung, den Reifenabstand, die Bremsleitungen und die Gelenkspielfähigkeit bei voller Lenkeinschlag und maximalem Federweg. Prüfen Sie bei einem deutlich tiefergelegten Fahrzeug den Sturzänderungseffekt. Es gibt keinen universellen Zielwert für die Kotflügelhöhe über diese Modelle und Reifengrößen hinweg.

Mit Fahrerballast und repräsentativem Kraftstoff oder Betriebsgewicht setzen Sie die Aufhängung, die Höhe und die Kurvenbalance ein, wo zutreffend, und richten dann alle vier Räder aus. Prüfen Sie den Zuge nach Änderungen am Sturz oder an der Höhe erneut. Überprüfen Sie nach dem Absetzen die Drehmomente und die Ausrichtung. Führen Sie die zutreffenden PASM-, Luftfeder-, Lenkungs-, Scheinwerfer- und Fahrerassistenzsystem-Verfahren für die verbauten Geräte durch. Bewerten Sie die Track- und Autocross-Einstellungen auf einer geschlossenen Strecke.

Levinson Performance Gewindefahrwerk
Porsche 911 992 GTS (2019+)

Teilenummer / SKU: PO-19.

Bequeme Ausflüge, sportliches Fahren am Wochenende oder Trackdays? Beginnen Sie damit, wie sich das Auto anfühlen soll, in unserem Gewindefahrwerk-Setup-Guide.

Entwickelt für Fahrer, die mehr verlangen

DIESER ARTIKEL WIRD AUF BESTELLUNG HERGESTELLT UND HAT EINE LIEFERZEIT VON 2 WOCHEN AB BESTELLDATUM.

Das Levinson Performance Gewindefahrwerk wurde für Porsche-Enthusiasten entwickelt, die außergewöhnliche Fahrdynamik, präzise Fahrwerkskontrolle und herausragende Fahrqualität ohne Kompromisse erwarten.

Anstatt ein Standardfahrwerk anzubieten, arbeitet Levinson Performance mit einem der angesehensten Fahrwerksentwicklungs- und -herstellungsunternehmen Taiwans zusammen, einem OEM-Zulieferer mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Herstellung hochwertiger Fahrwerkskomponenten für Performance-Automarken weltweit. Jede Anwendung wird speziell für das jeweilige Fahrwerk entwickelt, mit sorgfältig ausgewählten Federstärken, Dämpferventilen und Fahrhöhenbereichen, die das Fahrzeug ergänzen, anstatt eine Einheitslösung zu erzwingen.

Ob Ihr Porsche ein Alltagsfahrzeug, ein sportliches Canyon-Fahrzeug, ein Autocross-Wagen, ein HPDE-Fahrzeug oder ein reines Rennauto ist, das LPM Gewindefahrwerk bietet eine schärfere Reaktion, mehr Vertrauen und außergewöhnliche Stabilität, während es gleichzeitig ermöglicht, das Fahrwerk durch einstellbare Dämpfung und optionale Federstärken an Ihren Fahrstil anzupassen.

Fortschrittliche degressive Dämpfungstechnologie

Im Mittelpunkt jedes LPM Gewindefahrwerks steht eine fortschrittliche degressive Dämpferventilierung. Dieses Design wird bei Hochleistungs-Straßenfahrzeugen und im Motorsport bevorzugt, da es eine außergewöhnliche Karosseriekontrolle bietet, ohne die harte Fahrqualität, die häufig mit aggressiven Gewindefahrwerken in Verbindung gebracht wird.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Dämpfern, die den Widerstand kontinuierlich erhöhen, wenn die Fahrwerksgeschwindigkeit steigt, erzeugt die degressive Ventilierung eine hohe Dämpfungskraft bei langsamen Fahrwerksbewegungen und geht dann bei schnellen Stößen in eine flachere Dämpfungskurve über.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich je nach Fahrzustand unterschiedlich verhält.

Außergewöhnliche Fahrwerkskontrolle

Beim Kurvenfahren, Bremsen, Beschleunigen und Lenken treten Fahrwerksbewegungen bei relativ niedrigen Kolbengeschwindigkeiten auf.

Unter diesen Bedingungen erzeugt die degressive Ventilierung feste Dämpfungskräfte, die das Fahrwerk ruhig und berechenbar halten.

Die Vorteile umfassen:

Schärfere Lenkantwort
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankbewegungen
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Vertrauen des Fahrers

Herausragende Fahrqualität

Wenn das Fahrwerk auf Schlaglöcher, Dehnungsfugen, raue Straßen oder Track-Curbs trifft, steigen die Kolbengeschwindigkeiten drastisch an.

Anstatt immer härter zu werden, erreicht das degressive Ventil-Design einen kontrollierten Öffnungsbereich, in dem zusätzliche Dämpfungskraft nur noch geringfügig zunimmt. Dies ermöglicht es dem Fahrwerk, harte Stöße zu absorbieren, während eine hervorragende Radkontrolle beibehalten wird, was die Härte, die häufig mit traditionellen Performance-Gewindefahrwerken in Verbindung gebracht wird, erheblich reduziert.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich beim aggressiven Fahren bemerkenswert ruhig anfühlt und gleichzeitig bequem genug für den täglichen Gebrauch bleibt.

Auf Ihren Fahrstil abgestimmt

Jedes LPM Gewindefahrwerk verfügt über eine 30-stufige Dämpfungseinstellung, mit der Sie das Fahrwerksverhalten für praktisch jede Fahrumgebung feinabstimmen können.

Wählen Sie weichere Einstellungen für bequemes tägliches Fahren oder erhöhen Sie die Dämpfung für sportliche Bergstraßen, Autocross-Wettbewerbe, Trackdays oder den Einsatz als reines Rennfahrzeug.

Um das Fahrwerk weiter an Ihre spezifischen Bedürfnisse anzupassen, sind optionale Federstärken für Kunden verfügbar, die eine auf Straßenfahrten, zweckmäßigen Performance-Einsatz oder den vollen Wettbewerbsbetrieb optimierte Abstimmung suchen.

Eine Fahrwerksplattform, mehrere Persönlichkeiten.

Wenn das Fahrzeug mit elektronischer Dämpfung ausgestattet ist, bestätigen Sie vor der Installation die erforderliche Deaktivierung oder Codierungslösung.

Hochwertige Konstruktion durchgehend

Jede Komponente wird auf Haltbarkeit, Präzision und langfristige Zuverlässigkeit ausgewählt.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich, um Fahrqualität, Fahrwerksbalance und Lenkantwort feinabzustimmen.

Unabhängige Fahrhöhenverstellung

Die Fahrhöhe wird unabhängig von der Federaußenbelegung eingestellt, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe ein korrekter Federweg erhalten bleibt.

Anwendungsspezifische Federstärken

Jede Porsche-Anwendung erhält Federstärken, die speziell für das jeweilige Fahrwerk, die Gewichtsverteilung und die beabsichtigten Leistungsmerkmale ausgewählt wurden.

Optionale Federstärken sind für Kunden mit speziellen Leistungszielen verfügbar.

Hochwertige Innenteile

Jeder Dämpfer verwendet hochwertige Innenteile, darunter:

Japanische NOK Multi-Lippen-Öldichtungen
Hochleistungs-Synthetik-Dämpferöl
Präzisionsbearbeitete gehärtete Kolbenstangen
Hochfeste Kolbenbaugruppen
Hochwertige Führungsbuchsen und Verschleißteile

Diese Materialien bieten außergewöhnliche Haltbarkeit, konstante Dämpferleistung und Widerstand gegen Hitzefading bei längerem sportlichem Fahren.

Hochfeste Performance-Federn

Die mitgelieferten Federn werden aus hochwertigem SAE 9265 Federstahl gefertigt, um eine außergewöhnliche Ermüdungsfestigkeit, eine lange Lebensdauer und konstante Federstärken zu gewährleisten.

Korrosionsbeständige Konstruktion

Die Gewindekörper der Dämpfer erhalten eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung, um eine reibungslose Fahrhöhenverstellung und langfristige Haltbarkeit selbst in anspruchsvollen Klimazonen zu gewährleisten.

Obere Domlager

Die Ausstattung der oberen Domlager ist anwendungsspezifisch. Beziehen Sie sich vor der Bestellung auf die Montagedetails dieses Kits.

Auf Langlebigkeit ausgelegt

Jedes Levinson Performance LPM Gewindefahrwerk wird unter strengen Qualitätskontrollverfahren hergestellt und vor der Freigabe für den Verkauf gründlich getestet.

Hochwertige Materialien, Präzisionsbearbeitung und sorgfältig validierte Dämpferabstimmung gewährleisten konstante Leistung, hervorragende Haltbarkeit und jahrelange zuverlässige Nutzung.

Lieferumfang

Komplette Gewindefahrwerk-Baugruppen für Vorder- und Hinterachse
Performance-Gewindefedern
Obere Domlager (anwendungsspezifisch)
Fahrhöhenverstellschlüssel
Montagematerial (falls zutreffend)

Ideal für

Täglich gefahrene Porsche-Straßenfahrzeuge
Fahren auf Canyon- und Bergstraßen
Autocross-Wettbewerbe
HPDE-Veranstaltungen
Club-Rennsport
Performance-Straßenfahrzeuge

Warum Levinson Performance?

Ein Fahrwerk ist nur so gut wie die Konstruktion dahinter.

Das LPM Gewindefahrwerk wurde ausgewählt, weil es die von uns geforderten Standards für Leistung, Haltbarkeit, Konstanz und reale Fahrbarkeit erfüllt. Durch die Kombination bewährter hochwertiger Fertigung mit den anwendungsspezifischen Spezifikationen, Tests und dem Kundenservice von Levinson Performance haben wir ein Fahrwerkpaket entwickelt, das speziell für Porsche-Enthusiasten konzipiert wurde, die bei der Abstimmung zwischen Fahrdynamik und Komfort keine Kompromisse eingehen möchten.

Die Fotos zeigen das ursprüngliche LPM-Kit und technische Illustrationen als beispielhafte Bilder. Anwendungsspezifische Komponenten können variieren.

Direkteres Lenkverhalten
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankbewegungen
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Sicherheit für den Fahrer

LPM-Dämpfer vorne und hinten sowie die Federn für das gewählte Setup.
30-stufig einstellbare Dämpfung.
Anwendungsspezifische Oberflansch-Ausstattung, sofern geliefert.
Verstellschlüssel für Federring.

Die Komponenten und die Montagekonfiguration variieren je nach Anwendung; die Fotos sind beispielhaft.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich zur Feinabstimmung von Fahrkomfort, Fahrwerksbalance und Lenkverhalten.

Unabhängige Fahrhöheneinstellung

Die Fahrhöhe lässt sich unabhängig von der Federvorspannung einstellen, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe ein optimaler Federweg erhalten bleibt.

Federeinstellungen — PO-19

Super Comfy: 5 kg/mm vorne (160-05) / 8 kg/mm hinten (220-080).
Street: 5 kg/mm vorne (160-05) / 10 kg/mm hinten (220-10).
Track: 7 kg/mm vorne (160-07) / 10 kg/mm hinten (220-10).

Porsche 911 992 GTS (ab 2019)

Teilenummer / SKU: PO-19.

Nutzen Sie unser Chatfenster oder schreiben Sie eine E-Mail an Rob@LevinsonPerformance.com

Professionelle Montage empfohlen. Vor der Bestellung Original-Aufhängung und genaue Fahrzeuganwendung prüfen. Nach der Montage oder bei Änderungen der Fahrhöhe ist eine Achsvermessung erforderlich.