LPM Gewindefahrwerk - Porsche Cayenne 958 (2011-2017) - Standardanwend

LPM Gewindefahrwerk - Porsche Cayenne 958 (2011-2017) - Standardanwendung - PO-06

Super bequem – 14 kg/mm vorne / 11,77 kg/mm hinten

$1,649.00

LPM Gewindefahrwerk - Porsche Cayenne 958 (2011-2017) - Standardanwendung - PO-06

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Cayenne 958
LPM Street-Federn: 16K vorne / 11,77K hinten

Anwendungsbereiche: PO-06 / PO-06-1. K steht für kgf/mm. Empfohlene erste Zielwerte für Hochleistungs-Straßenreifen. Dies sind vorgeschlagene Tuning-Ausgangswerte, keine Werksangaben von Porsche. Reifenanforderungen, tatsächliche Fahrhöhe und verfügbarer Verstellbereich haben Vorrang.

Ausgangswerte für die Achsvermessung

Einstellung (Grad)	Aggressive Straße	Trackday	Autocross
Sturz vorne	-1,0	-1,5	-1,6
Sturz hinten	-1,3	-1,6	-1,5
Gesamtzuge vorne	0,06 IN	0,02 IN	0,00
Gesamtzuge hinten	0,20 IN	0,20 IN	0,20 IN

Einheiten: Dezimalgrad. Sturzwert pro Rad, links/rechts gleich. Zuge pro Achse, gleichmäßig auf links/rechts verteilt. Zum Beispiel bedeutet ein Gesamtzuge hinten von 0,20 IN, dass 0,10 IN pro Rad eingestellt werden. IN und OUT geben die Richtung unabhängig von den Vorzeichenkonventionen des Messgeräts an.

Spurwinkel: Verwenden Sie für das genaue Modelljahr und die jeweilige Aufhängung die korrekte Werksangabe. Richten Sie links/rechts so genau wie praktisch möglich aufeinander ab; stellen Sie den Schubwinkel hinten nahe Null ein. Wenn ein Zielwert außerhalb des verfügbaren Bereichs liegt, behalten Sie den korrekten Zuge und eine symmetrische Ausrichtung bei, anstatt ihn zu erzwingen.

1 / Aggressive Straße

Priorisieren Sie Stabilität, Bremsverhalten und Fahrkomfort auf unebenem Straßenbelag. Prüfen Sie den Verschleiß an den Innenflanken und passen Sie den Sturz an die tatsächliche Straßenfahrleistung und das Reifenverhalten an.

2 / Trackday

Verwenden Sie Reifentemperaturen und Flankenschwund zur Feinabstimmung des Sturzes. Behalten Sie den Zuge hinten bei. Zusätzliche Hardware zur Sturzverstellung kann erforderlich sein. Diese konservativen SUV-Zielwerte gelten nur dort, wo der Veranstalter das Fahrzeug zulässt; der dauerhafte Einsatz auf der Rennstrecke hängt außerdem von Reifen, Bremsen und Wärmekapazität ab.

3 / Autocross

Ein Zuge vorne von Null bietet eine konservative Grundlage für die Reaktionsfähigkeit dieser schwereren Plattform. Behalten Sie den Zuge hinten bei und verfeinern Sie die Einstellung durch kontrollierte Tests.

Cayenne 958 | PO-06 / PO-06-1

Vorläufige Ausgangswerte für die Dämpfer

Dies sind experimentelle Ausgangswerte, keine vom Hersteller validierten Voreinstellungen. Sie werden nicht anhand der Federkennwerte berechnet. Bestätigen Sie vor der Verwendung der Klickzahlen die weiche Richtung, den Justiertyp und den zulässigen Bereich in den mit Ihrem spezifischen Kit gelieferten Anweisungen.

Verwendung	Vorne	Hinten
Aggressive Straße	8 Klicks von ganz weich	8 Klicks von ganz weich
Trackday	12 Klicks von ganz weich	12 Klicks von ganz weich
Autocross	10 Klicks von ganz weich	10 Klicks von ganz weich

Zählen: Ganz weich ist Null; jede Raststufe in Richtung hart zählt als eins. Fahren Sie den Anschlag vorsichtig an; erzwingen Sie ihn niemals und drehen Sie nicht über den zulässigen Bereich hinaus. Halten Sie beide Seiten jeder Achse gleich. Gehen Sie nicht davon aus, dass im Uhrzeigersinn hart eingestellt ist. Wenn Ihr Kit über ein anderes Verstellsystem verfügt, ermitteln Sie dessen spezifische Ausgangswerte, anstatt diese Klickzahlen anzuwenden.

In kleinen Schritten abstimmen

Ändern Sie eine Achse um 1-2 Klicks und wiederholen Sie dann dieselbe Strecke oder dieselbe Session. Protokollieren Sie Einstellungen, Reifendrücke, Belag und Fahrverhalten. Versuchen Sie bei unebenen oder nassen Bedingungen 2 Klicks weicher auf beiden Achsen und bewerten Sie die Ergebnisse neu. Wenn die Reifen über Bodenwellen springen, stellen Sie die betroffene Achse weicher ein. Wenn die Karosserie nach einer Störung weiter schwingt, versuchen Sie es mit 1-2 Klicks härter. Stellen Sie das Gleichgewicht im Dauerbetrieb über Reifen, Achsvermessung, Federn und Stabilisatoren ein; mehr Dämpfung bedeutet nicht automatisch mehr Grip.

Anwendung und Federkonfiguration

Die aufgeführte Street-Hinterachskennung beträgt 11,77 kgf/mm mit dem Federkennbuchstaben 200-12. Die Standard-PO-06 und die werkseitige Luft-PO-06-1 haben unterschiedliche Einbauanforderungen. Bestätigen Sie das richtige Kit und alle erforderlichen Vorkehrungen für die Luft-/PASM-Umrüstung.

Höhe vor der Achsvermessung einstellen

Stellen Sie Vorspannung und Karosserielänge gemäß den Kit-Anweisungen ein. Behalten Sie den Einfeder- und Ausfederweg bei; prüfen Sie die korrekte Sitzposition der Federn, den Reifenabstand, die Bremsleitungen und die Beweglichkeit der Gelenke bei vollem Lenkeinschlag und maximalem Federweg. Prüfen Sie bei einem deutlich tiefergelegten Fahrzeug den Einfederlenkenschlag. Es gibt keinen universellen Zielwert für die Kotflügelhöhe für diese Modelle und Reifengrößen.

Verteilen Sie mit Fahrerballast und repräsentativem Kraftstoff oder Betriebsgewicht die Last, stellen Sie die Höhe und die Kurvenbalance ein, wo zutreffend, und vermessen Sie dann alle vier Räder. Prüfen Sie den Zuge nach Änderungen am Sturz oder an der Höhe erneut. Überprüfen Sie nach dem Absetzen die Drehmomente und die Achsvermessung. Führen Sie die zutreffenden PASM-, Luftfahrwerk-, Lenk-, Scheinwerfer- und Fahrerassistenz-Verfahren für die verbauten Geräte durch. Bewerten Sie die Trackday- und Autocross-Einstellungen auf einer geschlossenen Strecke.

Levinson Performance Gewindefahrwerk
Porsche Cayenne 958 (2011-2017) - Standardanwendung

Teilenummer / SKU: PO-06. Dies ist die Standardanwendung PO-06. Fahrzeuge mit werkseitiger Luftfederung verwenden das separate Angebot PO-06-1.

Bequeme Fahrten, sportliche Wochenenden oder Trackdays? Beginnen Sie damit, wie sich das Auto anfühlen soll, in unserem Gewindefahrwerk-Einrichtungsleitfaden.

Entwickelt für Fahrer, die mehr verlangen

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Das Levinson Performance Gewindefahrwerk wurde für Porsche-Enthusiasten entwickelt, die außergewöhnliche Fahrdynamik, präzise Fahrwerkskontrolle und hervorragende Fahrqualität ohne Kompromisse erwarten.

Anstatt ein Standardfahrwerk anzubieten, arbeitet Levinson Performance mit einem der angesehensten Fahrwerksentwicklungs- und -herstellungsunternehmen in Taiwan zusammen, einem OEM-Zulieferer mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Herstellung hochwertiger Fahrwerkskomponenten für Automarken weltweit. Jede Anwendung wird speziell für das jeweilige Fahrwerk entwickelt, mit sorgfältig ausgewählten Federstärken, Dämpferventilen und Fahrhöhenbereichen, die das Fahrzeug ergänzen, anstatt eine Einheitslösung zu erzwingen.

Ob Ihr Porsche ein Alltagsfahrzeug, ein sportliches Wochenendfahrzeug für kurvige Straßen, ein Autocross-Wagen, ein HPDE-Fahrzeug oder ein reines Rennauto ist, das LPM Gewindefahrwerk bietet eine schärfere Reaktion, mehr Vertrauen und außergewöhnliche Stabilität, während es gleichzeitig ermöglicht, das Fahrwerk durch einstellbare Dämpfung und optionale Federstärken an Ihren Fahrstil anzupassen.

Fortschrittliche degressive Dämpfungstechnologie

Im Mittelpunkt jedes LPM Gewindefahrwerks steht eine fortschrittliche degressive Dämpferventilation, ein Design, das bei Hochleistungs-Straßen- und Motorsportanwendungen bevorzugt wird, weil es eine außergewöhnliche Karosseriekontrolle ohne das harte Fahrverhalten bietet, das häufig mit aggressiven Gewindefahrwerken in Verbindung gebracht wird.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Dämpfern, die den Widerstand kontinuierlich erhöhen, wenn die Fahrwerksgeschwindigkeit steigt, erzeugt die degressive Ventilierung eine hohe Dämpfungskraft bei langsamen Fahrwerksbewegungen und wechselt dann zu einer flacheren Dämpfungskurve bei schnellen Stößen.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich je nach Fahrzustand anders verhält.

Außergewöhnliche Fahrwerkskontrolle

Beim Kurvenfahren, Bremsen, Beschleunigen und bei Lenkbewegungen treten Fahrwerksbewegungen bei relativ niedrigen Kolbengeschwindigkeiten auf.

Unter diesen Bedingungen erzeugt die degressive Ventilierung feste Dämpfungskräfte, die das Fahrwerk stabil und berechenbar halten.

Die Vorteile umfassen:

Schärfere Lenkantwort
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankneigung
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Vertrauen für den Fahrer

Hervorragende Fahrqualität

Wenn das Fahrwerk auf Schlaglöcher, Dehnungsfugen, raue Straßen oder Rennstreckenbegrenzungen trifft, steigen die Kolbengeschwindigkeiten drastisch an.

Anstatt zunehmend hart zu werden, erreicht das degressive Ventildesign einen kontrollierten Blow-off-Punkt, an dem zusätzliche Dämpfungskraft nur sehr geringfügig zunimmt. Dies ermöglicht es dem Fahrwerk, harte Stöße zu absorbieren, während eine hervorragende Radkontrolle beibehalten wird, was die Härte, die häufig mit traditionellen Hochleistungs-Gewindefahrwerken in Verbindung gebracht wird, erheblich reduziert.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich beim aggressiven Fahren bemerkenswert stabil anfühlt und gleichzeitig bequem genug für den täglichen Gebrauch bleibt.

Auf Ihren Fahrstil abgestimmt

Jedes LPM Gewindefahrwerk verfügt über eine 30-stufige Dämpfungseinstellung, mit der Sie das Fahrwerksverhalten für praktisch jede Fahrumgebung feinabstimmen können.

Wählen Sie weichere Einstellungen für bequemes tägliches Fahren oder erhöhen Sie die Dämpfung für kurvige Bergstraßen, Autocross-Wettbewerbe, Trackdays oder den Einsatz als reines Rennfahrzeug.

Um das Fahrwerk weiter an Ihre spezifischen Bedürfnisse anzupassen, sind optionale Federstärken für Kunden verfügbar, die eine auf Straßenfahrten, vielseitige Hochleistung oder den Einsatz im vollen Wettbewerb optimierte Abstimmung suchen.

Eine Fahrwerksplattform, mehrere Persönlichkeiten.

Wenn das Fahrzeug mit elektronischer Dämpfung ausgestattet ist, bestätigen Sie vor der Installation die erforderliche Deaktivierung oder Codierungslösung.

Hochwertige Konstruktion durchgehend

Jede Komponente wird auf Haltbarkeit, Präzision und langfristige Zuverlässigkeit ausgewählt.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich, um Fahrqualität, Fahrwerksbalance und Lenkantwort feinabzustimmen.

Unabhängige Fahrhöhenverstellung

Die Fahrhöhe wird unabhängig von der Federaußenbelegung eingestellt, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe ein ordnungsgemäßer Federweg erhalten bleibt.

Anwendungsspezifische Federstärken

Jede Porsche-Anwendung erhält Federstärken, die speziell für das jeweilige Fahrwerk, die Gewichtsverteilung und die beabsichtigten Leistungsmerkmale ausgewählt wurden.

Optionale Federstärken sind für Kunden mit speziellen Leistungszielen verfügbar.

Hochwertige interne Komponenten

Jeder Dämpfer verwendet hochwertige interne Komponenten, darunter:

Japanische NOK Multi-Lippen-Öldichtungen
Hochleistungs-Synthetik-Dämpferöl
Präzisionsgefertigte, gehärtete Kolbenstangen
Hochfeste Kolbenbaugruppen
Hochwertige Führungsbuchsen und Verschleißteile

Diese Materialien bieten außergewöhnliche Haltbarkeit, konstante Dämpferleistung und Widerstand gegen Hitzefading bei längerem sportlichem Fahren.

Hochfeste Hochleistungsfedern

Die mitgelieferten Federn werden aus hochwertigem SAE 9265 Federstahl gefertigt, um eine außergewöhnliche Ermüdungsfestigkeit, eine lange Lebensdauer und konstante Federstärken zu gewährleisten.

Korrosionsbeständige Konstruktion

Die Gewindefahrwerksgehäuse erhalten eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung, um eine reibungslose Fahrhöhenverstellung und langfristige Haltbarkeit selbst in anspruchsvollen Klimazonen zu gewährleisten.

Obere Domlager

Die Ausstattung der oberen Domlager ist anwendungsspezifisch. Beziehen Sie sich vor der Bestellung auf die Kompatibilitätsdetails dieses Kits.

Auf Langlebigkeit ausgelegt

Jedes Levinson Performance LPM Gewindefahrwerk wird unter strengen Qualitätskontrollverfahren hergestellt und vor der Produktionsfreigabe gründlich getestet.

Hochwertige Materialien, Präzisionsfertigung und sorgfältig validierte Dämpferabstimmung gewährleisten konstante Leistung, hervorragende Haltbarkeit und jahrelange zuverlässige Nutzung.

Lieferumfang

Komplette Gewindefahrwerksbaugruppen für Vorder- und Hinterachse
Hochleistungs-Gewindefedern
Obere Domlager (anwendungsspezifisch)
Fahrhöhenverstellschlüssel
Montagematerial (falls zutreffend)

Ideal für

Porsche-Straßenfahrzeuge für den täglichen Gebrauch
Fahrten auf kurvigen Straßen und Bergstraßen
Autocross-Wettbewerbe
HPDE-Veranstaltungen
Club-Rennsport
Hochleistungs-Straßenfahrzeuge

Warum Levinson Performance?

Ein Fahrwerksystem ist nur so gut wie die Technik dahinter.

Das LPM Gewindefahrwerk wurde ausgewählt, weil es die von uns geforderten Standards für Leistung, Haltbarkeit, Konstanz und reale Fahrbarkeit erfüllt. Durch die Kombination bewährter Premium-Fertigung mit den anwendungsspezifischen Spezifikationen, Tests und dem Kundenservice von Levinson Performance haben wir ein Fahrwerkspaket entwickelt, das speziell für Porsche-Enthusiasten konzipiert wurde, die bei der Abstimmung zwischen Fahrverhalten und Komfort keine Kompromisse eingehen.

Die Fotos zeigen das ursprüngliche LPM-Kit und technische Illustrationen als repräsentative Bilder. Anwendungsspezifische Komponenten können variieren.

Direktere Lenkantwort
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankneigung
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Sicherheit für den Fahrer

LPM-Dämpfer vorne und hinten sowie die Federn für das gewählte Setup.
30-stufig einstellbare Dämpfung.
Anwendungsspezifische Oberflansch-Ausstattung, sofern geliefert.
Verstellschlüssel für Federring.

Die Komponenten und die Montagekonfiguration variieren je nach Anwendung; die Fotos sind beispielhaft.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich zur Feinabstimmung von Fahrkomfort, Fahrwerksbalance und Lenkverhalten.

Unabhängige Fahrhöheneinstellung

Die Fahrhöhe lässt sich unabhängig von der Federvorspannung einstellen, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe ein optimaler Federweg erhalten bleibt.

Federeinstellungen — PO-06

Super Comfy: 14 kg/mm vorne (200-14) / 11,77 kg/mm hinten (200-12).
Street: 16 kg/mm vorne (200-16) / 11,77 kg/mm hinten (200-12).
Track: 16 kg/mm vorne (200-16) / 14 kg/mm hinten (200-14).

Porsche Cayenne 958 (2011–2017) – Standardanwendung

Teilenummer / SKU: PO-06.

Dies ist die Standardanwendung PO-06. Fahrzeuge mit werkseitiger Luftfederung verwenden den separaten Eintrag PO-06-1.

Nutzen Sie unser Chatfenster oder schreiben Sie eine E-Mail an Rob@LevinsonPerformance.com

Professionelle Montage empfohlen. Vor der Bestellung Original-Fahrwerksteile und genaue Fahrzeuganwendung prüfen. Nach der Montage oder bei Änderungen der Fahrzeughöhe ist eine Achsvermessung erforderlich.

Dies ist die Standardanwendung PO-06. Fahrzeuge mit werkseitiger Luftfederung verwenden das separate Angebot PO-06-1.