LPM Gewindefahrwerk - Porsche Panamera 970 (2009-2016) - Standardanwen

LPM Gewindefahrwerk - Porsche Panamera 970 (2009-2016) - Standardanwendung - PO-07

Straße – 14,85 kg/mm vorne / 14 kg/mm hinten

$1,649.00

LPM Gewindefahrwerk - Porsche Panamera 970 (2009-2016) - Standardanwendung - PO-07

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Panamera 970
LPM Street-Federn: 14,85 kgf/mm vorne / 14 kgf/mm hinten

Anwendungsbereiche: PO-07 / PO-07-1. K steht für kgf/mm. Empfohlene erste Zielwerte für Hochleistungs-Straßenreifen. Dies sind vorgeschlagene Tuning-Ausgangswerte, keine Spezifikationen des Porsche Werks. Reifenanforderungen, tatsächliche Fahrhöhe und verfügbarer Einstellbereich haben Vorrang.

Ausgangswerte für die Achsvermessung

Einstellung (Grad)	Sportliche Straße	Trackday	Autocross
Sturz vorne	-1,2	-1,8	-2,0
Sturz hinten	-1,5	-1,8	-1,7
Gesamte Spurweite vorne	0,04 IN	0,00	0,00
Gesamte Spurweite hinten	0,20 IN	0,18 IN	0,18 IN

Einheiten: Dezimalgrad. Sturzwert pro Rad, links/rechts gleichmäßig verteilt. Spurweite ist der Gesamtwert pro Achse, gleichmäßig auf links/rechts verteilt. Zum Beispiel bedeutet eine gesamte Spurweite hinten von 0,20 IN, dass 0,10 IN pro Rad eingestellt werden. IN und OUT geben die Richtung unabhängig von den Vorzeichenkonventionen des Messgeräts an.

Sturz: Verwenden Sie die korrekte Werksangabe für das genaue Modelljahr und die Aufhängung. Richten Sie links/rechts so genau wie praktisch möglich aufeinander ab; stellen Sie den Schubwinkel hinten nahe Null ein. Wenn ein Zielwert den verfügbaren Bereich überschreitet, bewahren Sie die korrekte Spurweite und eine gleichmäßige Ausrichtung bei, anstatt ihn zu erzwingen.

1 / Sportliche Straße

Priorisieren Sie Stabilität, Bremsen und Fahrkomfort auf unebenem Straßenbelag. Überprüfen Sie den Verschleiß an der Innenkante und passen Sie den Sturz an die tatsächliche Straßenkilometerleistung und das Reifenverhalten an.

2 / Trackday

Verwenden Sie Reifentemperaturen und Schulterverschleiß, um den Sturz zu verfeinern. Bewahren Sie die Spurweite hinten bei. Zusätzliche Hardware zur Sturzeinstellung kann erforderlich sein. Opfern Sie die Spurweite hinten nicht, um mehr negativen Sturz zu erhalten.

3 / Autocross

Eine Spurweite vorne von Null bietet eine konservative Grundlage für die Reaktionsfähigkeit dieser schwereren Plattform. Behalten Sie die Spurweite hinten bei und verfeinern Sie sie durch kontrollierte Tests.

Panamera 970 | PO-07 / PO-07-1

Vorläufige Ausgangswerte für die Dämpfer

Dies sind experimentelle Ausgangswerte, keine vom Hersteller validierten Voreinstellungen. Sie werden nicht aus den Federarten berechnet. Bestätigen Sie die weiche Richtung, den Justierertyp und den zulässigen Bereich in den mit Ihrem spezifischen Kit gelieferten Anweisungen, bevor Sie Klickzahlen verwenden.

Verwendung	Vorne	Hinten
Sportliche Straße	8 Klicks von ganz weich	8 Klicks von ganz weich
Trackday	12 Klicks von ganz weich	12 Klicks von ganz weich
Autocross	10 Klicks von ganz weich	10 Klicks von ganz weich

Zählen: ganz weich ist Null; jede Rast in Richtung hart zählt als eins. Fahren Sie sanft an den Anschlag heran; erzwingen Sie ihn niemals oder drehen Sie über den zulässigen Bereich hinaus. Halten Sie beide Seiten jeder Achse gleich. Gehen Sie nicht davon aus, dass im Uhrzeigersinn hart ist. Wenn Ihr Kit ein anderes Justiersystem hat, verwenden Sie stattdessen dessen spezifischen Ausgangswert anstelle dieser Klickzahlen.

In kleinen Schritten einstellen

Ändern Sie eine Achse um 1-2 Klicks und wiederholen Sie dann dieselbe Strecke oder dieselbe Session. Protokollieren Sie Einstellungen, Reifendrücke, Oberfläche und Verhalten. Versuchen Sie bei unebenen oder nassen Bedingungen 2 Klicks weicher auf beiden Achsen und bewerten Sie neu. Wenn die Reifen über Bodenwellen springen, weichen Sie die betroffene Achse ab. Wenn die Karosseriebewegung nach einer Störung weiter oszilliert, versuchen Sie es 1-2 Klicks härter. Behandeln Sie das Gleichgewicht im Dauerbetrieb über Reifen, Achsvermessung, Federn und Stabilisatoren; mehr Dämpfung bedeutet nicht automatisch mehr Grip.

Anwendung und Federkonfiguration

Der Vorderradfeder-Code 180-15 entspricht der aufgeführten Rate von 14,85 kgf/mm. PO-07 und PO-07-1 sind unterschiedliche Anwendungen; PO-07-1 ist für Fahrzeuge ohne Luftfederung oder elektronische Dämpfung. Überprüfen Sie die Passgenauigkeit anhand der Erstausrüstung.

Höhe vor der Achsvermessung einstellen

Stellen Sie Vorspannung und Karosserielänge gemäß den Kit-Anweisungen ein. Bewahren Sie den Einfeder- und Ausfederweg; überprüfen Sie die Federlagerung, den Reifenauslauf, die Bremsleitungen und die Gelenkverstellung bei vollem Lenkeinschlag und maximalem Federweg. Überprüfen Sie den Einfederlenkenschlag bei einem deutlich tiefergelegten Fahrzeug. Es gibt keinen universellen Zielwert für die Kotflügelhöhe über diese Modelle und Reifengrößen hinweg.

Mit Fahrerballast und repräsentativem Kraftstoff oder Betriebsgewicht setzen Sie die Aufhängung, die Höhe und die Kurvenbalance ein, wo zutreffend, und richten dann alle vier Räder aus. Überprüfen Sie die Spurweite nach Änderungen des Sturzes oder der Höhe. Überprüfen Sie Drehmoment und Ausrichtung nach dem Setzen. Führen Sie die zutreffenden PASM-, Luftfederungs-, Lenk-, Scheinwerfer- und Fahrerassistenzverfahren für die verbauten Geräte durch. Bewerten Sie die Track- und Autocross-Einstellungen auf einer geschlossenen Strecke.

Levinson Performance Gewindefahrwerk
Porsche Panamera 970 (2009-2016) - Standardanwendung

Teilenummer / SKU: PO-07. Standard-Panamera-970-Kataloganwendung PO-07. PO-07-1 ist die separate Anwendung, die speziell für Fahrzeuge ohne Luftfederung und ohne elektronisch gesteuerte Dämpfung aufgeführt ist. Bestätigen Sie vor der Bestellung die ursprüngliche Serienausstattung.

Bequeme Fahrten, sportliche Wochenenden oder Trackdays? Beginnen Sie damit, wie sich das Auto anfühlen soll, in unserem Gewindefahrwerk-Einrichtungsleitfaden.

Entwickelt für Fahrer, die mehr verlangen

DIESER ARTIKEL WIRD AUF BESTELLUNG HERGESTELLT UND BENÖTIGT 2 WOCHEN AB BESTELLDATUM VOR DEM VERSAND.

Das Levinson Performance Gewindefahrwerk wurde für Porsche-Enthusiasten entwickelt, die außergewöhnliche Fahrdynamik, präzise Fahrwerkskontrolle und hervorragende Fahrqualität ohne Kompromisse erwarten.

Anstatt ein Standardfahrwerk anzubieten, arbeitet Levinson Performance mit einem der angesehensten Fahrwerksbauunternehmen Taiwans zusammen, einem OEM-Zulieferer mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Herstellung hochwertiger Fahrwerkskomponenten für Automarken weltweit. Jede Anwendung wird speziell für das jeweilige Fahrwerk entwickelt, mit sorgfältig ausgewählten Federstufen, Dämpferventilen und Fahrhöhenbereichen, die das Fahrzeug ergänzen, anstatt eine Einheitslösung zu erzwingen.

Ob Ihr Porsche ein Alltagsfahrzeug, ein sportliches Wochenendfahrzeug für kurvenreiche Straßen, ein Autocross-Wagen, ein HPDE-Fahrzeug oder ein reines Rennauto ist, das LPM Gewindefahrwerk bietet eine schärfere Reaktion, mehr Vertrauen und außergewöhnliche Stabilität, während die Dämpfung über einstellbare Dämpfung und optionale Federstufen auf Ihren Fahrstil abgestimmt werden kann.

Fortschrittliche degressive Dämpfungstechnologie

Im Mittelpunkt jedes LPM Gewindefahrwerks steht eine fortschrittliche degressive Dämpferventilierung. Dieses Design wird bei Hochleistungs-Straßenfahrzeugen und im Motorsport bevorzugt, da es eine außergewöhnliche Karosseriekontrolle bietet, ohne das harte Fahrverhalten zu verursachen, das häufig mit aggressiven Gewindefahrwerken in Verbindung gebracht wird.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Dämpfern, die den Widerstand kontinuierlich erhöhen, wenn die Fahrwerksgeschwindigkeit steigt, erzeugt die degressive Ventilierung bei langsamen Fahrwerksbewegungen eine hohe Dämpfungskraft und wechselt dann bei schnellen Stößen zu einer flacheren Dämpfungskurve.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich je nach Fahrzustand anders verhält.

Außergewöhnliche Fahrwerkskontrolle

Beim Kurvenfahren, Bremsen, Beschleunigen und bei Lenkbewegungen treten Fahrwerksbewegungen bei relativ niedrigen Kolbengeschwindigkeiten auf.

Unter diesen Bedingungen erzeugt die degressive Ventilierung feste Dämpfungskräfte, die das Fahrwerk stabil und berechenbar halten.

Die Vorteile umfassen:

Schärfere Lenkantwort
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankneigung
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Vertrauen für den Fahrer

Hervorragende Fahrqualität

Wenn das Fahrwerk auf Schlaglöcher, Dehnungsfugen, raue Straßen oder Curbs trifft, steigen die Kolbengeschwindigkeiten drastisch an.

Anstatt zunehmend hart zu werden, erreicht das degressive Ventildesign einen kontrollierten Durchbruchspunkt, an dem zusätzliche Dämpfungskraft nur noch geringfügig zunimmt. Dies ermöglicht es dem Fahrwerk, harte Stöße zu absorbieren, während eine hervorragende Radkontrolle beibehalten wird, was die Härte deutlich reduziert, die häufig mit herkömmlichen Hochleistungs-Gewindefahrwerken in Verbindung gebracht wird.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich beim aggressiven Fahren bemerkenswert stabil anfühlt und gleichzeitig bequem genug für den täglichen Gebrauch bleibt.

Auf Ihren Fahrstil abgestimmt

Jedes LPM Gewindefahrwerk verfügt über eine 30-stufige Dämpfungseinstellung, mit der Sie das Fahrwerksverhalten für praktisch jede Fahrumgebung fein abstimmen können.

Wählen Sie weichere Einstellungen für bequemes tägliches Fahren oder erhöhen Sie die Dämpfung für kurvenreiche Bergstraßen, Autocross-Wettbewerbe, Trackdays oder den Einsatz als reines Rennauto.

Um das Fahrwerk weiter auf Ihre spezifischen Bedürfnisse abzustimmen, stehen optionale Federstufen für Kunden zur Verfügung, die eine auf Straßenfahrten, zweckmäßige Hochleistung oder den vollen Rennsport optimierte Abstimmung suchen.

Eine Fahrwerksplattform, mehrere Persönlichkeiten.

Wenn das Fahrzeug mit elektronischer Dämpfung ausgestattet ist, bestätigen Sie vor der Installation die erforderliche Deaktivierung oder Codierungslösung.

Hochwertige Konstruktion durchgehend

Jede Komponente wird auf Haltbarkeit, Präzision und langfristige Zuverlässigkeit ausgewählt.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich zur Feinabstimmung der Fahrqualität, des Fahrwerksgleichgewichts und der Lenkantwort.

Unabhängige Fahrhöheneinstellung

Die Fahrhöhe wird unabhängig von der Federaußenbelegung eingestellt, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe ein korrekter Federweg erhalten bleibt.

Anwendungsspezifische Federstufen

Jede Porsche-Anwendung erhält Federstufen, die speziell für das jeweilige Fahrwerk, die Gewichtsverteilung und die beabsichtigten Leistungsmerkmale ausgewählt wurden.

Optionale Federstufen sind für Kunden mit speziellen Leistungszielen verfügbar.

Hochwertige Innenteile

Jeder Dämpfer verwendet hochwertige Innenteile, darunter:

Japanische NOK-Mehrlippendichtungen
Hochleistungs-Synthetikdämpferöl
Präzisionsbearbeitete, gehärtete Kolbenstangen
Hochfeste Kolbenbaugruppen
Hochwertige Führungsbuchsen und Verschleißteile

Diese Materialien bieten außergewöhnliche Haltbarkeit, konstante Dämpfungsleistung und Widerstand gegen Hitzefading bei längerem sportlichem Fahren.

Hochfeste Hochleistungsfedern

Die mitgelieferten Federn werden aus hochwertigem SAE 9265 Federstahl gefertigt, um eine außergewöhnliche Ermüdungsfestigkeit, eine lange Lebensdauer und konstante Federstufen zu gewährleisten.

Korrosionsbeständige Konstruktion

Die Gewindekörper der Dämpfer erhalten eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung, um eine reibungslose Fahrhöheneinstellung und langfristige Haltbarkeit selbst in anspruchsvollen Klimazonen zu gewährleisten.

Obere Domlager

Die oberen Domlager sind anwendungsspezifisch. Beachten Sie vor der Bestellung die Montagedetails dieses Kits.

Auf Langlebigkeit ausgelegt

Jedes Levinson Performance LPM Gewindefahrwerk wird unter strengen Qualitätskontrollverfahren hergestellt und vor der Freigabe gründlich getestet.

Hochwertige Materialien, Präzisionsbearbeitung und sorgfältig validierte Dämpferabstimmung gewährleisten konstante Leistung, hervorragende Haltbarkeit und jahrelange zuverlässige Nutzung.

Lieferumfang

Komplette Gewindefahrwerk-Baugruppen für Vorder- und Hinterachse
Hochleistungs-Gewindefedern
Obere Domlager (anwendungsspezifisch)
Fahrhöhen-Einstellschlüssel
Montagematerial (falls zutreffend)

Ideal für

Porsche-Straßenfahrzeuge für den täglichen Gebrauch
Fahrten auf kurvenreichen Straßen und Bergstraßen
Autocross-Wettbewerbe
HPDE-Veranstaltungen
Club-Rennsport
Hochleistungs-Straßenfahrzeuge

Warum Levinson Performance?

Ein Fahrwerk ist nur so gut wie die Technik dahinter.

Das LPM Gewindefahrwerk wurde ausgewählt, weil es die von uns geforderten Standards für Leistung, Haltbarkeit, Konstanz und reale Fahrbarkeit erfüllt. Durch die Kombination bewährter hochwertiger Fertigung mit den anwendungsspezifischen Spezifikationen, Tests und dem Kundenservice von Levinson Performance haben wir ein Fahrwerkspaket entwickelt, das speziell für Porsche-Enthusiasten konzipiert ist, die bei der Abstimmung zwischen Fahrdynamik und Komfort keine Kompromisse eingehen.

Die Fotos zeigen das ursprüngliche LPM-Kit und technische Illustrationen als beispielhafte Bilder. Anwendungsspezifische Komponenten können variieren.

Direktere Lenkantwort
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankneigung
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Sicherheit für den Fahrer

LPM-Dämpfer vorne und hinten sowie die Federn für das gewählte Setup.
30-stufig einstellbare Dämpfung.
Anwendungsspezifische Oberflansch-Ausstattung, sofern geliefert.
Verstellschlüssel für Federring.

Die Komponenten und die Montagekonfiguration variieren je nach Anwendung; die Fotos sind beispielhaft.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich zur Feinabstimmung von Fahrkomfort, Fahrwerksbalance und Lenkverhalten.

Unabhängige Fahrzeughöhenverstellung

Die Fahrzeughöhe lässt sich unabhängig von der Federvorspannung einstellen, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe der volle Federweg erhalten bleibt.

Federeinstellungen — PO-07

Straße: 14,85 kg/mm vorne (180-15) / 14 kg/mm hinten (200-14).
Rennstrecke: 19,69 kg/mm vorne (180-19) / 16 kg/mm hinten (200-16).

Porsche Panamera 970 (2009-2016) - Standardanwendung

Teilenummer / SKU: PO-07.

Standard-Panamera-970-Kataloganwendung PO-07. PO-07-1 ist die separate Anwendung, die speziell für Fahrzeuge ohne Luftfederung und ohne elektronisch geregelte Dämpfung aufgeführt ist. Bestätigen Sie vor der Bestellung die originale Aufhängungsausrüstung.

Nutzen Sie unser Chatfenster oder schreiben Sie eine E-Mail an Rob@LevinsonPerformance.com

Professionelle Montage empfohlen. Vor der Bestellung die originale Aufhängung und den genauen Anwendungsbereich prüfen. Nach der Montage oder bei Änderungen der Fahrhöhe ist eine Achsvermessung erforderlich.

Standardmäßig im Panamera 970-Katalog für PO-07 gelistet. PO-07-1 ist die separate Anwendung, die speziell für Fahrzeuge ohne Luftfederung und ohne elektronisch geregelte Dämpfung aufgeführt ist. Bestätigen Sie vor der Bestellung die originale Aufhängung.