Shark Werks: Sportauspuffanlage für 991 Carrera / S

Shark Werks: Sport Exhaust for 991 Carrera / S

Shark Werks: Sportauspuffanlage für 991 Carrera / S

Standard / keine Extras

$1,249.00

Shark Werks: Sportauspuffanlage für 991 Carrera / S

$1,249.00

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Hinweis: Kann auch an S-/C4S-Modellen mit 3,8-Liter-Motor verwendet werden. Bitte lesen Sie untenstehende Informationen und wählen Sie die optionale Hardware (75 $) aus **. Nicht für Fahrzeuge empfohlen, die bereits mit der PSE-Sportauspuffanlage ausgestattet sind.

Nach den großen Erfolgen unserer Shark-Werks-Auspuffanlagen für 997 GT3, Turbo und Carrera haben wir nun unseren charakteristischen Shark-Bite-Effekt auf den Porsche 991 Carrera 3,4-Liter-Modell ohne S-Paket übertragen. Im Serienzustand wird dem Fahrzeug im Vergleich zu den S-Modellen, insbesondere mit deren tiefer klingenden PSE-Auspuffoptionen, oft vorgeworfen, zu hochfrequent, blechern und zu mechanisch zu klingen.

Unsere im 3D-CAD-Verfahren auf optimalen Durchfluss, Passgenauigkeit, Gewichtseinsparung und Klangverbesserung entwickelte Anlage ersetzt den mittleren Schalldämpfer bei allen Porsche 991 Carrera mit 3,4- und 3,8-Liter-Motor. Durch die Verwendung von Rohren mit entsprechendem Durchmesser und die Beibehaltung eines geradlinigen Abgasflusses haben wir den gewünschten Klang erreicht und Resonanzen minimiert. Unsere direkt anbaubare Auspuffanlage lässt sich ohne Modifikationen oder Kompromisse an der serienmäßigen Position montieren und ist vollständig rückbaubar. Insgesamt werden 7 Pfund Gewicht eingespart, während der Motor im Leerlauf aggressiver klingt und außen einen tieferen, kräftigeren Klang erzeugt. Im Innenraum können Sie weiterhin ungestört telefonieren und/oder Radio hören. Bei starkem Gasgeben hören Sie einen aufregenderen Klang und Tonfall. Ein spielerischer Umgang mit dem Gaspedal sorgt für Knallen und tieferes Aufheulen, wie es für einen 911er angemessen ist.

Der serienmäßige mittlere Schalldämpfer ist nicht gerad durchlaufend, sondern sammelt die Abgase in der Mitte und führt sie dort zusammen (daher ist in der Mitte häufig ein Hitzestau zu erkennen), was den Klang für viele zu gedämpft erscheinen lässt. Dank des optimierten Abgasflusses ist mit einer leicht besseren Leistung zu rechnen.

Die Montage kann in etwa ein bis zwei Stunden (je nach Zustand der serienmäßigen Befestigungsteile) erfolgen, ohne dass die Heckschürze demontiert werden muss.

Wie bei allen bisherigen Shark-Werks-Auspuffanlagen ist diese Anlage in allen 50 US-Bundesstaaten emissionskonform und löst keine Motorkontrollleuchte (MIL-Codes), da sie für den Weiterbetrieb mit dem serienmäßigen Katalysator und den emissionsrelevanten Komponenten konzipiert ist.

Die in Nordkalifornien entwickelte und gefertigte Shark-Werks-Auspuffanlage besteht aus T304-Edelstahl der Stärke 18, der mittels Wolfram-Inertgasschweißverfahren verarbeitet wurde, und verfügt über Rohrbiegeformen sowie serienvergleichliche Befestigungsteile.

Bei einigen Fahrzeugen, insbesondere bei solchen mit höherer Laufleistung, kann es im Leerlauf im ersten Gang zu leicht erhöhten Vibrationen kommen (insbesondere bei Fahrzeugen mit PDK-Getriebe). Diese Vibrationen entstehen in der Regel durch Ablagerungen im Öldämpfer des Gaspedals und können durch die Reinigung der Drosselklappe und des Zylinderinneren behoben werden. Bei den meisten 991ern mit mehr als 30.000 Meilen sollte dies durchgeführt werden, da bereits geringste Ablagerungen die Leerlaufdrehzahl beeinflussen können. Wir empfehlen außerdem, die Zündkerzen gleichzeitig zu wechseln, da dies die Laufruhe des Fahrzeugs im Leerlauf erheblich verbessern kann. Wir haben außerdem festgestellt, dass der Motor aufgrund der höheren Leerlaufdrehzahl im Sport- oder Sport-Plus-Modus am ruhigsten läuft.

Merkmale:

Inhouse entwickelt und in Nordkalifornien hergestellt

Verbesserter, aggressiverer Sportsound (siehe Videos oben)

Beeinträchtigt die SMOG-Emissionen nicht und ist in allen 50 US-Bundesstaaten zulässig

Serienmäßige Abgaskrümmer, Katalysatoren und seitliche Schalldämpfer bleiben erhalten

3D-CAD-konforme, direkt anbaubare Auspuffanlage, die die serienmäßigen seitlichen Auspuffrohre ersetzt

Kompatibel mit serienmäßigen oder Zubehör-Endrohren

7 Pfund Gewichtseinsparung am Heck des Fahrzeugs.

CNC-gefertigte, gerad durchlaufende Konstruktion aus T304-Edelstahl der Stärke 18 mit Wolfram-Inertgasschweißverfahren und Rohrbiegeformen für Langlebigkeit und optimalen Durchfluss.

** Hinweis: Wenn Ihr Carrera S / C4S 3,8L nicht mit der Porsche Sportauspuffanlage (PSE) ausgestattet war und Sie sich etwas mehr Volumen, einen exotischeren Klang und Knallen wünschen, erfüllt dieses Rohr Ihren Wunsch. Es verändert jedoch die Auspuffanlage so, dass nur eine Seite der aktuellen „Doppelrohr“-Endrohrblende funktionsfähig ist; wenn Sie das Fahrzeug also von unten bzw. von hinten betrachten, sehen Sie, dass nur eine Seite der Endrohrblende funktionsfähig ist. Dies hat keine negativen Auswirkungen auf Klang oder Leistung.

Optionales Zubehör: Befestigungsteile für 3,8L (+$75,00). Wählen Sie die erforderliche Konfiguration.

Unser im 3D-CAD-Verfahren für optimalen Abgasfluss, perfekte Passform, Gewichtseinsparung und Klangverbesserung entwickeltes System ersetzt den mittleren Schalldämpfer bei allen Porsche 991 Carrera Modellen mit 3,4- und 3,8-Liter-Motor. Durch die Verwendung von Rohren mit optimaler Durchmesserwahl und die Begradigung des Abgasflusses haben wir den gewünschten Klang erreicht und Resonanzen miniminiert. Unsere direkt anschraubbare Abgasanlage lässt sich ohne jegliche Modifikationen oder Kompromisse an der serienmäßigen Position einbauen und ist vollständig rückbaubar. Insgesamt werden 7 Pfund Gewicht eingespart, während die Motorlaufruhe und der Klang von außen aggressiver und tiefer werden. Im Innenraum können Sie weiterhin ohne Beeinträchtigung telefonieren und/oder Radio hören. Bei aggressivem Gasgeben hören Sie einen aufregenderen Klang und Tonfall. Spielereien mit dem Gaspedal sorgen für Knallen und tieferes Heulen, wie es für einen 911 besser passt.

Der serienmäßige mittlere Schalldämpfer ist kein Durchflussdesign, sondern sammelt die Abgase und führt sie in der Mitte zusammen (daher sieht man oft einen Hitzestau in der Mitte), was den Klang gedämpfter macht, als man es sich vielleicht wünscht. Dank des optimierten Abgasflusses ist mit einer etwas besseren Leistung zu rechnen.

Verbesserter, aggressiverer Sportsound (siehe Videos oben)

7 Pfund Gewichtseinsparung ab der Rückseite des Fahrzeugs.

** Hinweis: Wenn Ihr Carrera S / C4S 3,8L nicht mit der Porsche Sport Exhaust (PSE) ausgestattet war und Sie etwas mehr Lautstärke / einen exotischeren Klang und Blasen suchen, wird dieses Rohr Ihr Ziel erreichen. Es verändert jedoch die Abgasanlage so, dass nur eine Seite der aktuellen „Doppelrohr“-Endrohrblende funktional ist; wenn Sie also von unten oder von hinten auf das Auto schauen, sehen Sie, dass nur eine Seite der Endrohrblende funktional ist. Dies hat keinen negativen Einfluss auf Klang oder Leistung.

Die mitgelieferten Komponenten entnehmen Sie bitte der Produktbeschreibung und der gewählten Konfiguration.

Teilenummer des Lieferanten: X403. Vom RSS angegebener Hersteller: Sharkwerks.

Porsche 991 Carrera 3,4 l und Carrera S/C4S 3,8 l; Anwendungen ohne PSE, mit optionaler 75-$-Befestigung für bestimmte 3,8-l-Fahrzeuge.

Porsche 991 Carrera 3,4 l und Carrera S/C4S 3,8 l; Nicht-PSE-Anwendungen, mit optionaler 75-US-$-Hardware für bestimmte 3,8-l-Fahrzeuge.

Für Unterstützung zu Produkten und Passgenauigkeit kontaktieren Sie bitte rob@levinsonperformance.com.

Unser im 3D-CAD-Verfahren für optimalen Durchfluss, perfekte Passform, Gewichtseinsparung und Klangverbesserung entwickeltes System ersetzt den Mittelschalldämpfer bei allen Porsche 991 Carrera Modellen mit 3,4- und 3,8-Liter-Motor. Durch die Verwendung von Rohren mit optimaler Durchmesserwahl und die Begradigung des Abgasflusses haben wir den gewünschten Klang erreicht und Resonanzen minimiert. Unsere direkt anschraubbare Abgasanlage lässt sich ohne Modifikationen oder Kompromisse an der serienmäßigen Stelle einbauen und ist vollständig rückbaubar. Insgesamt wird ein Gewichtseinsparung von 7 Pfund erzielt, wobei die Leerlaufdrehzahl aggressiver klingt und der Klang von außen tiefer und kräftiger ist. Im Innenraum können Sie weiterhin ohne Beeinträchtigung telefonieren und/oder Radio hören. Bei aggressivem Gasgeben hören Sie einen aufregenderen Klang und Tonfall. Spielereien mit dem Gashebel sorgen für Knallen und tiefere Heulen, die besser zu einem 911 passen.

Der Einbau kann in etwa ein bis zwei Stunden (je nach Zustand der serienmäßigen Befestigungsteile) erfolgen, ohne dass der hintere Stoßfänger demontiert werden muss.

** Hinweis: Wenn Ihr Carrera S / C4S 3,8L nicht mit der Porsche Sport Exhaust (PSE) ausgestattet war und Sie etwas mehr Lautstärke / einen exotischeren Klang und Blubbern wünschen, wird dieses Rohr Ihr Ziel erreichen. Es verändert jedoch die Abgasanlage so, dass nur eine Seite der aktuellen „Doppelrohr“-Endrohrblende funktionsfähig ist; wenn Sie also von unten oder von hinten auf das Auto schauen, sehen Sie, dass nur eine Seite der Endrohrblende funktionsfähig ist. Dies hat keine negativen Auswirkungen auf Klang oder Leistung.