Name: Fahrwerk Mini-Pack #2 für alle 997 911 und 987 Cayman & Boxster Modelle.
Brand: Levinson Performance & Mfg.
Price: 474.00 USD
Availability: OutOfStock

Fahrwerk Mini-Pack #2 für alle 997 911 und 987 Cayman & Boxster Modelle.

$474.00

Fahrwerk Mini-Pack #2 für alle 997 911 und 987 Cayman & Boxster Modelle.

$474.00

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997/987 Fahrwerk-Mini-Paket #2

Technische Anleitungen zum Download

(Dies entspricht unserem Fahrwerk-Mega-Paket #3 ohneuntere Querlenker im GT3-Stil.)

Verwandeln Sie das Handling Ihres Porsche 997 911 oder 987 Cayman/Boxstermit einem kompletten Fahrwerkpaket, das entwickelt wurde, um Präzision, Stabilität und Fahrervertrauen zu maximieren. Durch die Kombination unserer verstellbaren hinteren Spurstangen und verstellbaren vorderen Zugstreben bietet Ihnen dieses Kit die zusätzliche Verstellbarkeit, die für eine korrekte Spureinstellung eines tiefergelegten Porsche für aggressives Straßenfahren, Autocross oder den Einsatz auf der Rennstrecke erforderlich ist.

Lieferumfang

Verstellbares hinteres Spurstangen-Set ($209)
Ermöglicht eine präzise Einstellung der hinteren Spurweite über einen viel größeren Bereich als ab Werk, wodurch nach dem Tieferlegen eine korrekte Spureinstellung möglich ist und gleichzeitig die Hochgeschwindigkeitsstabilität, die Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven und die allgemeine Fahrwerksbalance verbessert wird.

Verstellbares vorderes Zugstreben-Set ($290)
Ermöglicht die Optimierung des Sturzes für ein verbessertes Lenkgefühl, erhöhte Geradeausstabilität und eine stärkere Selbstzentrierung, während es beim Kurvenfahren wertvollen dynamischen Sturzgewinn liefert.

Die komplette Spureinstellungslösung

Diese beiden Komponenten arbeiten zusammen, um die Spureinstellflexibilität zu bieten, die Porsche-Enthusiasten und Rennstreckenfahrer verlangen. Egal, ob Sie ein komfortables Straßeneinstellungsprofil einstellen oder Rundenzeiten jagen, das Fahrwerk-Mini-Paket ermöglicht es Ihrer Werkstatt, Einstellungen zu erreichen, die mit den Serienkomponenten einfach nicht möglich sind.

Sparen Sie $25

Einzeln gekauft:

• Verstellbares hinteres Spurstangen-Set ………. $209
• Verstellbares vorderes Zugstreben-Set ….. $290

Gesamter Einzelwert: $499

Preis des Mini-Pakets: Nur $474

Das ist eine Ersparnis von $25 im Vergleich zum separaten Kauf jeder Komponente.

Wenn Sie beide Upgrades installieren möchten, ist das Fahrwerk-Mini-Paket einfach die klügste Kaufoption. Das Paket enthält ein Paar vordere Zugstreben und ein Paar hintere Spurstangen für 997/987-Anwendungen. Untere Querlenker im GT3-Stil sind nicht im Lieferumfang enthalten.

Die Ausrichtungs-Lösung

Diese beiden Komponenten arbeiten zusammen, um die Ausrichtungsflexibilität zu bieten, die Porsche-Enthusiasten und Rennstreckenfahrer verlangen. Egal, ob Sie ein komfortables Straßeneinstellung einstellen oder Rundenzeiten jagen, das Fahrwerk-Mini-Paket #2 ermöglicht es Ihrer Ausrichtungs-Werkstatt, Einstellungen zu erreichen, die mit Serienkomponenten einfach nicht möglich sind.

• (1 PAAR) Verstellbares hinteres Spurstangen-Set

• (1 PAAR) Verstellbares vorderes Zugstangen-Set

Einzelheiten finden Sie auf den jeweiligen Komponentenseiten.

Porsche 997 911 Modelle.
Porsche 987 Cayman und Boxster Modelle.

Mini-Pack #2 ist nur für 997/987. Enthält ein Paar vordere Zugstreben und ein Paar hintere Spurlenker.

Empfohlene Performance-Spureinstellungen

Die folgenden Spureinstellungen sind als bewährte Ausgangswerte für tiefergelegte Porsche 997 Carrera Modelle vorgesehen, die mit dem Levinson Performance Suspension Mega-Pack ausgestattet sind. Die endgültigen Einstellungen sollten immer an Reifentyp, Fahrhöhe, Fahrerpräferenz und Verwendungszweck optimiert werden.

Street Performance

Vorderrad-Sturz: -1,6°
Hinterrad-Sturz: -1,9°
Vorderachse-Spur: 0,00°
Hinterachse-Spur: 0,10° Einspur pro Seite
Nachlauf: Maximal gleich links und rechts
Spurwinkel: 0,00°

Dual-Purpose Street & Track

Vorderrad-Sturz: -2,2°
Hinterrad-Sturz: -2,2°
Vorderachse-Spur: 0,03° Ausspur pro Seite
Hinterachse-Spur: 0,10° Einspur pro Seite
Nachlauf: Maximal gleich links und rechts
Spurwinkel: 0,00°

Track / 200TW & R-Compound-Reifen

Vorderrad-Sturz: -2,8° bis -3,2°
Hinterrad-Sturz: -2,3° bis -2,5°
Vorderachse-Spur: 0,05° Ausspur pro Seite
Hinterachse-Spur: 0,10° bis 0,12° Einspur pro Seite
Nachlauf: Maximal gleich links und rechts
Spurwinkel: 0,00°

Spureinstellung-Tuning-Leitfaden

Vorderrad-Sturz erhöhen

Verbessert den Grip an der Vorderachse
Reduziert den Reifenverschleiß an der Außenflanke
Erhöht die Einlenkrespons
Ermöglicht späteres Bremsen und höhere Kurvengeschwindigkeiten

Hinterrad-Sturz erhöhen

Verbessert den Grip hinten bei hohen Kurvenlasten
Erhöht die Stabilität in schnellen Kurven
Übermäßiger Hinterrad-Sturz kann die Brems- und Beschleunigungstraktion verringern

Vorderachse-Ausspur erhöhen

Schnellere Lenkrespons
Schärferes Einlenkverhalten
Verbesserte Rotation in langsamen Kurven
Erhöhter Reifenverschleiß bei übermäßigen Werten

Hinterachse-Einspur erhöhen

Verbessert die Spurstabilität
Bessere Bremsstabilität
Mehr Traktion beim Kurvenausgang
Mehr Vertrauen bei hohen Geschwindigkeiten

Hinterachse-Einspur reduzieren

Schnellere Rotation
Reaktionsfreudigeres Heck
Leichteres Trail-Braking
Weniger verzeihend an der Grenze

Positiven Nachlauf erhöhen

Verbessertes Lenkgefühl
Stärkere Selbstzentrierung
Bessere Spurstabilität
Mehr dynamischer negativer Sturz beim Kurvenfahren
Verbesserte Lenkpräzision ohne erhöhten Reifenverschleiß

Hinterer Spurwinkel
Immer auf 0,00° einstellen für:

Gerade Spurführung
Zentriertes Lenkrad
Ausbalanciertes Links-/Rechtsverhalten
Vorhersehbares Bremsen und Beschleunigen

Empfohlene Fahrhöhe

Diese Einstellungen gehen von einem Fahrzeug aus, das mit Performance-Federn oder Gewindefahrwerken etwa 25-35 mm (1,0-1,4 Zoll) unter die serienmäßige Fahrhöhe abgesenkt ist.

Eine Kurvenwaage wird für Fahrzeuge, die für HPDE, Autocross oder Rennsport eingesetzt werden, dringend empfohlen.

Ziel-Reifentemperatur

Für 200TW- und R-Compound-Reifen:

Die Vorderrad-Reifentemperaturen sollten über die Lauffläche hinweg nahezu gleichmäßig sein.
Die Innentemperaturen der Hinterreifen sollten typischerweise 5-10°F (3-6°C) wärmer sein als die der Außenflanke.

Passen Sie den Sturz nach Möglichkeit anhand der Reifentemperaturmessungen und Verschleißmuster an.

Schnelle Fahrwerksanpassungen

Wünschen Sie ein schärferes Einlenken?
→ Fügen Sie eine kleine Menge Vorderachse-Ausspur hinzu.

Wünschen Sie mehr Grip an der Vorderachse?
→ Erhöhen Sie den negativen Vorderrad-Sturz.

Wünschen Sie bessere Traktion beim Kurvenausgang?
→ Erhöhen Sie die Hinterachse-Einspur leicht.

Wünschen Sie mehr Rotation?
→ Reduzieren Sie die Hinterachse-Einspur leicht.

Wünschen Sie mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten?
→ Maximieren Sie den Nachlauf und erhöhen Sie die Hinterachse-Einspur leicht.

Wünschen Sie eine längere Lebensdauer der Reifen?
→ Reduzieren Sie die Vorderachse-Ausspur und vermeiden Sie übermäßigen negativen Sturz.

Hinweis: Diese Empfehlungen sind als Basiseinstellungen für performanceorientierte 997 Carrera Modelle vorgesehen, die mit verstellbaren Fahrwerkskomponenten ausgestattet sind. Die endgültige Spureinstellung sollte immer an Fahrzeugkonfiguration, Reifenauswahl, Fahrstil und Streckenzustand angepasst werden.