LPM Gewindefahrwerk - Porsche Macan 95B (ab 2014) - für serienmäßige L

LPM Gewindefahrwerk - Porsche Macan 95B (ab 2014) - für serienmäßige Luftfederung - PO-09-1

Straße – 12,99 kg/mm vorne / 6 kg/mm hinten

$1,649.00

LPM Gewindefahrwerk - Porsche Macan 95B (ab 2014) - für serienmäßige Luftfederung - PO-09-1

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Macan 95B – Anwendung für serienmäßige Luftfederung
LPM Street-Federn: 12,99 kgf/mm vorne / 6 kgf/mm hinten

Anwendungsbereiche: PO-09-1. K steht für kgf/mm. Empfohlene erste Zielwerte für Hochleistungs-Straßenreifen. Dies sind vorgeschlagene grundlegende Abstimmungswerte, keine Spezifikationen des Porsche Werks. Reifenanforderungen, tatsächliche Fahrhöhe und verfügbarer Verstellbereich haben Vorrang.

Ausgangswerte für die Achsvermessung

Einstellung (Grad)	Sportliche Straßenanwendung	Trackday	Autocross
Sturz vorne	-1,0	-1,5	-1,6
Sturz hinten	-1,3	-1,6	-1,5
Gesamtzahl spur vorne	0,06 IN	0,02 IN	0,00
Gesamtzahl spur hinten	0,20 IN	0,20 IN	0,20 IN

Einheiten: Dezimalgrad. Sturzwert pro Rad, links/rechts gleichmäßig verteilt. Zahlspur pro Achse insgesamt, gleichmäßig auf links/rechts verteilt. Zum Beispiel bedeutet eine Gesamtzahl spur hinten von 0,20 IN, dass 0,10 IN pro Rad eingestellt werden. IN und OUT geben die Richtung unabhängig von den Vorzeichenkonventionen des Messgeräts an.

Spurwinkel: Verwenden Sie die korrekte Werksangabe für das genaue Modelljahr und die Ausstattung. Passen Sie links/rechts so genau wie praktisch möglich an; stellen Sie den Schubwinkel hinten nahe Null ein. Wenn ein Zielwert den verfügbaren Bereich überschreitet, bewahren Sie die korrekte Zahlspur und eine symmetrische Ausrichtung bei, anstatt ihn zu erzwingen.

1 / Sportliche Straßenanwendung

Priorisieren Sie Stabilität, Bremsverhalten und Fahrkomfort auf unebenem Straßenbelag. Überprüfen Sie den Verschleiß an der Innenkante und passen Sie den Sturz an die tatsächliche Straßenfahrleistung und das Reifenverhalten an.

2 / Trackday

Verwenden Sie die Reifentemperaturen und den Verschleiß an der Schulter, um den Sturz zu verfeinern. Bewahren Sie die Zahl spur hinten bei. Zusätzliche Hardware zur Sturzeinstellung kann erforderlich sein. Diese konservativen SUV-Zielwerte gelten nur dort, wo der Veranstalter das Fahrzeug zulässt; die dauerhafte Nutzung auf der Rennstrecke hängt außerdem von Reifen, Bremsen und thermischer Kapazität ab.

3 / Autocross

Eine Zahl spur vorne von Null bietet eine konservative Grundlage für die Reaktion dieser schwereren Plattform. Behalten Sie die Zahl spur hinten bei und verfeinern Sie sie durch kontrollierte Tests.

Macan 95B – Anwendung für serienmäßige Luftfederung | PO-09-1

Vorläufige Ausgangswerte für die Dämpfer

Dies sind experimentelle Ausgangswerte, keine vom Hersteller validierten Voreinstellungen. Sie werden nicht aus den Federsteifigkeiten berechnet. Bestätigen Sie die weiche Richtung, den Justierertyp und den zulässigen Bereich in den mit Ihrem spezifischen Kit gelieferten Anweisungen, bevor Sie die Klickzahlen verwenden.

Anwendung	Vorne	Hinten
Sportliche Straßenanwendung	8 Klicks von ganz weich	8 Klicks von ganz weich
Trackday	12 Klicks von ganz weich	12 Klicks von ganz weich
Autocross	10 Klicks von ganz weich	10 Klicks von ganz weich

Zählen: Ganz weich ist Null; jede Rast in Richtung hart zählt als eins. Nähern Sie sich dem Anschlag vorsichtig; erzwingen Sie ihn niemals oder drehen Sie über den zulässigen Bereich hinaus. Halten Sie beide Seiten jeder Achse gleich. Gehen Sie nicht davon aus, dass im Uhrzeigersinn hart ist. Wenn Ihr Kit ein anderes Einstellsystem hat, verwenden Sie stattdessen dessen spezifische Grundlage anstelle dieser Klickzahlen.

In kleinen Schritten abstimmen

Ändern Sie eine Achse um 1-2 Klicks und wiederholen Sie dann dieselbe Strecke oder denselben Abschnitt. Protokollieren Sie Einstellungen, Reifendrücke, Belag und Verhalten. Versuchen Sie bei unebenen oder nassen Bedingungen 2 Klicks weicher auf beiden Achsen und bewerten Sie neu. Wenn die Reifen über Bodenwellen springen, weichen Sie die betroffene Achse ab. Wenn die Karosseriebewegungen nach einer Störung weiter oszillieren, versuchen Sie es mit 1-2 Klicks härter. Beheben Sie das Gleichgewicht im Dauerbetrieb durch Reifen, Achsvermessung, Federn und Stabilisatoren; mehr Dämpfung bedeutet nicht automatisch mehr Grip.

Anwendung und Federkonfiguration

Der vordere Feder-Code ist 180-13; die aufgeführte Street-Rate beträgt 12,99 kgf/mm. Verwenden Sie die Anwendung für die serienmäßige Luftfederung und deren Umrechnungshinweise. Diese Anleitung gilt für die eingebauten Gewindefahrwerke, nicht für die ursprünglichen Fahrhöhenmodi der Luftfederung.

Höhe vor der Achsvermessung einstellen

Stellen Sie die Vorspannung und die Karosserielänge gemäß den Kit-Anweisungen ein. Bewahren Sie den Einfeder- und Ausfederweg; überprüfen Sie die Federlagerung, den Reifenabstand, die Bremsleitungen und die Gelenkspielfähigkeit bei voller Lenkeinschlag und maximalem Federweg. Überprüfen Sie den Einfederlenkenschlag bei einem deutlich tiefergelegten Fahrzeug. Es gibt keinen universellen Zielwert für die Kotflughöhe über diese Modelle und Reifengrößen hinweg.

Mit Fahrerballast und repräsentativem Kraftstoff oder Betriebsgewicht setzen Sie die Aufhängung, die Höhe und die Kurvenbalance ein, wo zutreffend, und richten dann alle vier Räder aus. Überprüfen Sie die Zahl spur nach Änderungen am Sturz oder an der Höhe. Überprüfen Sie Drehmoment und Ausrichtung nach dem Setzen. Führen Sie die zutreffenden PASM-, Luftfederungs-, Lenkungs-, Scheinwerfer- und Fahrerassistenzverfahren für die verbauten Geräte durch. Bewerten Sie die Track- und Autocross-Einstellungen auf einer geschlossenen Strecke.

Levinson Performance Gewindefahrwerk
Porsche Macan 95B (ab 2014) – für serienmäßige Luftfederung

Teilenummer / SKU: PO-09-1. Für die Anwendung bei serienmäßiger Luftfederung: PO-09-1. Dieses Kit verwendet andere Vorderfedern als PO-09, das für Anwendungen ohne Luftfederung und elektronische Dämpfung vorgesehen ist.

Bequeme Langstreckenfahrten, sportliche Wochenendausflüge oder Trackdays? Beginnen Sie mit der Frage, wie sich Ihr Fahrzeug anfühlen soll, in unserem Gewindefahrwerk-Einrichtungsleitfaden.

Entwickelt für Fahrer, die mehr verlangen

DIESES ARTIKEL WIRD AUF BESTELLUNG HERGESTELLT UND HAT EINE LIEFERZEIT VON 2 WOCHEN AB BESTELLUNG.

Das Levinson Performance Gewindefahrwerk wurde für Porsche-Enthusiasten entwickelt, die außergewöhnliche Fahrdynamik, präzise Fahrwerkskontrolle und erstklassige Fahrqualität ohne Kompromisse erwarten.

Anstatt ein Standardfahrwerk anzubieten, arbeitet Levinson Performance mit einem der angesehensten Unternehmen für Fahrwerksentwicklung und -fertigung in Taiwan zusammen, einem OEM-Zulieferer mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Herstellung hochwertiger Fahrwerkskomponenten für Automarken weltweit. Jede Anwendung wird speziell für das jeweilige Fahrwerk entwickelt, mit sorgfältig ausgewählten Federraten, Dämpferventilen und Fahrhöhenbereichen, die das Fahrzeug ergänzen, anstatt eine Einheitslösung zu erzwingen.

Ob Ihr Porsche ein Alltagsfahrzeug, ein sportliches Wochenendfahrzeug für kurvenreiche Straßen, ein Autocross-Wagen, ein HPDE-Fahrzeug oder ein reines Rennauto ist – das LPM Gewindefahrwerk bietet eine präzisere Reaktion, mehr Sicherheit und außergewöhnliche Stabilität, während die Dämpfung und die optionalen Federraten an Ihren Fahrstil angepasst werden können.

Fortschrittliche degressive Dämpfertechnologie

Das Herzstück jedes LPM Gewindefahrwerks ist eine fortschrittliche degressive Dämpferventilation. Diese Konstruktion wird bei Hochleistungs-Straßenfahrzeugen und im Motorsport bevorzugt, da sie eine außergewöhnliche Kontrolle über die Karosserie bietet, ohne das harte Fahrverhalten zu verursachen, das häufig mit aggressiven Gewindefahrwerken in Verbindung gebracht wird.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Dämpfern, die den Widerstand kontinuierlich erhöhen, wenn die Fahrwerksgeschwindigkeit steigt, erzeugt eine degressive Ventilierung bei langsamen Fahrwerksbewegungen eine hohe Dämpfskraft und wechselt dann bei schnellen Stößen zu einer flacheren Dämpferkurve.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich je nach Fahrzustand unterschiedlich verhält.

Außergewöhnliche Fahrwerkskontrolle

Beim Kurvenfahren, Bremsen, Beschleunigen und Lenken treten Fahrwerksbewegungen bei relativ niedrigen Kolbengeschwindigkeiten auf.

Unter diesen Bedingungen erzeugt die degressive Ventilierung feste Dämpfkräfte, die das Fahrwerk stabil und berechenbar halten.

Die Vorteile umfassen:

Präzisere Lenkantwort
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankbewegungen
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Vertrauen für den Fahrer

Erstklassige Fahrqualität

Wenn das Fahrwerk auf Schlaglöcher, Dehnungsfugen, raue Straßen oder Curbs trifft, steigen die Kolbengeschwindigkeiten drastisch an.

Anstatt zunehmend hart zu werden, erreicht die degressive Ventilkonstruktion einen kontrollierten Öffnungspunkt, an dem zusätzliche Dämpfkräfte nur noch geringfügig zunehmen. Dadurch kann das Fahrwerk harte Stöße absorbieren und gleichzeitig eine hervorragende Radkontrolle beibehalten, was die Härte deutlich reduziert, die häufig mit herkömmlichen Hochleistungs-Gewindefahrwerken verbunden wird.

Das Ergebnis ist ein Fahrwerk, das sich beim sportlichen Fahren bemerkenswert stabil anfühlt und gleichzeitig komfortabel genug für den täglichen Gebrauch ist.

Auf Ihren Fahrstil abgestimmt

Jedes LPM Gewindefahrwerk verfügt über eine 30-stufige Dämpfungseinstellung, mit der Sie das Fahrwerksverhalten für praktisch jede Fahrumgebung feinabstimmen können.

Wählen Sie weichere Einstellungen für komfortables tägliches Fahren oder erhöhen Sie die Dämpfung für kurvenreiche Bergstraßen, Autocross-Wettbewerbe, Trackdays oder den Einsatz als reines Rennauto.

Um das Fahrwerk noch weiter an Ihre spezifischen Bedürfnisse anzupassen, stehen Kunden, die eine auf Straßenfahrten, vielseitige Hochleistung oder den Einsatz im vollen Wettbewerbsbetrieb optimierte Abstimmung suchen, optionale Federraten zur Verfügung.

Eine Fahrwerksplattform, mehrere Persönlichkeiten.

Wenn das Fahrzeug mit elektronischer Dämpfung ausgestattet ist, bestätigen Sie vor der Installation die erforderliche Deaktivierung oder Codierungslösung.

Hochwertige Konstruktion durchgehend

Jede Komponente wird auf Langlebigkeit, Präzision und langfristige Zuverlässigkeit ausgewählt.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich zur Feinabstimmung von Fahrqualität, Fahrwerksbalance und Lenkantwort.

Unabhängige Fahrhöhenverstellung

Die Fahrhöhe wird unabhängig von der Federvorspannung eingestellt, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe ein optimaler Federweg erhalten bleibt.

Anwendungsspezifische Federraten

Jede Porsche-Anwendung erhält Federraten, die speziell auf das jeweilige Fahrwerk, die Gewichtsverteilung und die vorgesehenen Leistungsmerkmale abgestimmt sind.

Für Kunden mit speziellen Leistungszielen sind optionale Federraten erhältlich.

Hochwertige interne Komponenten

Jeder Dämpfer verwendet hochwertige interne Komponenten, darunter:

Japanische NOK-Mehrlippendichtungen
Hochleistungs-Synthetikdämpferöl
Präzisionsgefertigte, gehärtete Kolbenstangen
Hochfeste Kolbenbaugruppen
Hochwertige Führungsbuchsen und Verschleißteile

Diese Materialien bieten außergewöhnliche Langlebigkeit, konstante Dämpferleistung und Widerstand gegen Hitzefading bei längerem sportlichem Fahren.

Hochfeste Hochleistungsfedern

Die mitgelieferten Federn werden aus hochwertigem SAE 9265 Federstahl gefertigt und bieten außergewöhnliche Ermüdungsfestigkeit, eine lange Lebensdauer und konstante Federraten.

Korrosionsbeständige Konstruktion

Die Gewindefahrwerksgehäuse erhalten eine korrosionsbeständige Oberflächenbehandlung, um eine reibungslose Fahrhöhenverstellung und langfristige Haltbarkeit selbst unter anspruchsvollen Klimabedingungen zu gewährleisten.

Obere Domlager

Die oberen Domlager sind anwendungsspezifisch. Bitte beachten Sie vor der Bestellung die Kompatibilitätsdetails dieses Kits.

Auf Langlebigkeit ausgelegt

Jedes Levinson Performance LPM Gewindefahrwerk wird unter strengen Qualitätskontrollverfahren hergestellt und vor der Freigabe für den Verkauf gründlich getestet.

Hochwertige Materialien, Präzisionsfertigung und sorgfältig validierte Dämpferabstimmung gewährleisten konstante Leistung, hervorragende Haltbarkeit und jahrelange zuverlässige Nutzung.

Lieferumfang

Komplette Gewindefahrwerksbaugruppen für Vorder- und Hinterachse
Hochleistungs-Gewindefedern
Obere Domlager (anwendungsspezifisch)
Schraubenschlüssel zur Fahrhöhenverstellung
Montagematerial (falls zutreffend)

Ideal für

Porsche-Straßenfahrzeuge für den täglichen Gebrauch
Fahrten auf kurvenreichen Straßen und Bergstraßen
Autocross-Wettbewerbe
HPDE-Veranstaltungen
Vereinsrennen
Hochleistungs-Straßenfahrzeuge

Warum Levinson Performance?

Ein Fahrwerk ist nur so gut wie die Konstruktion dahinter.

Das LPM Gewindefahrwerk wurde ausgewählt, weil es die von uns geforderten Standards für Leistung, Haltbarkeit, Konstanz und reale Fahrbarkeit erfüllt. Durch die Kombination bewährter hochwertiger Fertigung mit den anwendungsspezifischen Spezifikationen, Tests und dem Kundenservice von Levinson Performance haben wir ein Fahrwerkspaket entwickelt, das speziell für Porsche-Enthusiasten konzipiert wurde, die bei der Abstimmung zwischen Fahrdynamik und Komfort keine Kompromisse eingehen möchten.

Die Fotos zeigen das ursprüngliche LPM-Kit und technische Illustrationen als repräsentative Bilder. Anwendungsspezifische Komponenten können variieren.

Direktere Lenkantwort
Schnelleres Einlenken
Reduzierte Wankneigung
Verbesserte Bremsstabilität
Bessere Kontrolle der Gewichtsverlagerung
Mehr Sicherheit für den Fahrer

LPM-Dämpfer vorne und hinten sowie die Federn für das gewählte Setup.
30-stufig einstellbare Dämpfung.
Anwendungsspezifische Oberflansche, sofern geliefert.
Verstellschlüssel für Federring.

Die Komponenten und die Montagekonfiguration variieren je nach Anwendung; die Fotos sind beispielhaft.

30-stufig einstellbare Dämpfung

Dreißig präzise abgestufte Dämpfungseinstellungen bieten einen weiten Einstellbereich zur Feinabstimmung von Fahrkomfort, Fahrwerksbalance und Lenkverhalten.

Unabhängige Fahrhöhenverstellung

Die Fahrhöhe lässt sich unabhängig von der Federvorspannung einstellen, sodass unabhängig von der Fahrzeughöhe ein optimaler Federweg erhalten bleibt.

Federeinstellungen — PO-09-1

Straße: 12,99 kg/mm vorne (180-13) / 6 kg/mm hinten (200-06G).
Rennstrecke: 14,85 kg/mm vorne (180-15) / 6 kg/mm hinten (200-06G).

Porsche Macan 95B (ab 2014) – Anwendung für serienmäßige Luftfederung

Teilenummer / SKU: PO-09-1.

Für die Anwendung mit serienmäßiger Luftfederung PO-09-1. Dieses Kit verwendet andere Vorderfedern als PO-09 für die Anwendung ohne Luftfederung/elektronische Dämpfung.

Nutzen Sie unser Chatfenster oder schreiben Sie eine E-Mail an Rob@LevinsonPerformance.com

Professionelle Montage empfohlen. Vor der Bestellung Original-Fahrwerksteile und genaue Fahrzeuganwendung prüfen. Nach der Montage oder bei Änderungen der Fahrzeughöhe ist eine Achsvermessung erforderlich.

Für die serienmäßige Luftfederung PO-09-1. Dieses Kit verwendet andere Vorderfedern als PO-09, das für Fahrzeuge ohne Luftfederung/elektronische Dämpfung.