911 964 - LPM ストリート車高調設定ｶﾞｲﾄﾞ
911 964
LPM ストリート用スプリング：フロント 7.02K / リア 8.36K
適用車種： PO-21。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けに推奨される初期目標値です。これらは調整のベースラインとして提案するものであり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。
アライメントの初期目標値
| 設定値（度） | アグレッシブなストリート仕様 | サーキット走行 | オートクロス |
|---|---|---|---|
| フロントキャンバー | -1.5 | -2.5 | -2.7 |
| リアキャンバー | -1.8 | -2.2 | -2.0 |
| フロントトータルトー | 0.04 IN | 0.00 | 0.04 OUT |
| リアトータルトー | 0.24 IN | 0.20 IN | 0.18 IN |
単位： 数値は小数点以下で表記。キャンバーは1輪あたりで、左右同等に設定します。トーはアクスル全体の合計値で、左右均等に分割します。たとえば、リアトータルトーイン0.20の場合、1輪あたり0.10となります。INおよびOUTは、機器の符号の有無にかかわらず、方向を示します。
キャスター： 年式およびサスペンションの正確な仕様に合わせて、正しい純正仕様を使用してください。左右は可能な限り一致させ、リアの推力角はゼロに近づけてください。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。
1 / アグレッシブなストリート仕様
安定性、制動性能、および不整地での追従性を優先してください。タイヤの内肩の摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを調整してください。
2 / サーキット走行
タイヤの温度と肩の摩耗を確認しながらキャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。キャンバーをさらに調整するには、追加の調整用ハードウェアが必要になる場合があります。より大きなネガティブキャンバーを得るためにリアのトーを犠牲にしないでください。
3 / オートクロス
フロントのわずかなトーアウトは初期応答性を向上させます。リアのトーインは維持してください。通常の公道走行ではストリート仕様のトーに戻すか、頻繁なアライメント調整が困難な場合はフロントトーをゼロにしてください。
911 964 | PO-21
ダンパーの暫定的な初期設定
これらは実験的な初期設定であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、付属のキットの説明書で、該当するキットのソフト方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。
| 用途 | フロント | リア |
|---|---|---|
| アグレッシブなストリート仕様 | フルソフトから8クリック | フルソフトから10クリック |
| サーキット走行 | フルソフトから12クリック | フルソフトから14クリック |
| オートクロス | フルソフトから10クリック | フルソフトから12クリック |
カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向のクリックごとに1ずつ加算します。ストッパーにはゆっくりと近づけ、決して無理に回したり、許容範囲を超えて回したりしないでください。各アクスルの左右は同じにしてください。時計回りが必ずしも硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが採用されている場合は、これらのクリック数ではなく、そのシステム固有のベースラインを使用してください。
小さなステップで調整する
アクスル1つ分を1～2クリック変更し、同じコースまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面状況、および挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両アクスルを2クリックソフトにして試し、再度評価してください。タイヤが段差を跳ねてしまう場合は、該当するアクスルをソフトにしてください。衝撃後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてみてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、スタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くすれば必ずしもグリップが増えるわけではありません。
適用とスプリング構成
スプリングコードはフロント 200-07 / リア 200-08 です。大幅なローダウンは、フロントサスペンションのストロークやステアリングジオメトリを損なう可能性があります。アグレッシブなキャンバーを追加する前に、バンプステアとボールジョイントの可動範囲を確認してください。
アライメントの前に車高を設定する
キットの説明書に従って、プリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップストロークを維持し、フルステアリングロックおよびサスペンションストローク時に、スプリングの装着状態、タイヤのクリアランス、ブレーキホース、ジョイントの可動範囲を確認してください。大幅にローダウンした車ではバンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズにおいて、フェンダーの高さに共通する目標値はありません。
ドライバー用バラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせ、車高とコーナーバランス（該当する場合）を設定してから、4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後は、トーを再確認してください。落ち着いた後にトルクとアライメントを確認してください。装着されている機器に対応するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、運転支援システムの該当する手順を完了してください。クローズドコースでトラックおよびオートクロスの設定を評価してください。