911 993 C2 / C4 - LPM ストリート車高調設定ガイド
911 993 C2 / C4
LPM ストリート用スプリング：フロント 7.02K / リア 8.36K
用途： PO-11。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けの推奨初期目標値です。これらはチューニングのベースラインとして提案するものであり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。
アライメントの初期目標値
| 設定（度） | アグレッシブなストリート走行 | トラックデイ | オートクロス |
|---|---|---|---|
| フロントキャンバー | -1.5 | -2.5 | -2.7 |
| リアキャンバー | -1.8 | -2.2 | -2.0 |
| フロントトータルトー | 0.04 IN | 0.00 | 0.04 OUT |
| リアトータルトー | 0.24 IN | 0.20 IN | 0.18 IN |
単位： 角度は小数点表記。キャンバーは1輪あたりで、左右対称に設定します。トーは各アクスル全体の合計値で、左右均等に配分します。たとえば、リアトータルトーイン0.20の場合、1輪あたり0.10となります。INおよびOUTは、機器の符号の有無にかかわらず、方向を示します。
キャスター： 対象の年式およびサスペンションに適合する正しい純正仕様を使用してください。左右は可能な限り一致させ、リアの推力角はゼロに近づけてください。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。
1 / アグレッシブなストリート走行
安定性、制動性、および不整地での追従性を優先してください。タイヤの内肩の摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを調整してください。
2 / トラックデイ
タイヤの温度と肩の摩耗を確認しながらキャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。キャンバーをさらに調整するには、追加の調整用ハードウェアが必要になる場合があります。より大きなネガティブキャンバーを得るためにリアのトーを犠牲にしないでください。
3 / オートクロス
フロントのわずかなトーアウトは初期応答性を向上させます。リアのトーインは維持してください。通常の路上使用ではストリート用トーに戻すか、頻繁なアライメント調整が現実的でない場合はフロントトーをゼロにしてください。
911 993 C2 / C4 | PO-11
暫定的なダンパー初期設定
これらは実験的な初期設定であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、付属のキットの説明書で、ソフト方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。
| 用途 | フロント | リア |
|---|---|---|
| アグレッシブなストリート走行 | フルソフトから8クリック | フルソフトから10クリック |
| トラックデイ | フルソフトから12クリック | フルソフトから14クリック |
| オートクロス | フルソフトから10クリック | フルソフトから12クリック |
カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向へ1クリックごとに1を加えます。ストッパーにゆっくり近づけてください。決して無理に回したり、許容範囲を超えて回したりしないでください。各アクスルの左右は同じにしてください。時計回りが必ずしも硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが採用されている場合は、これらのクリック数ではなく、そのシステム固有のベースラインを使用してください。
小さなステップで調整する
片方のアクスルを1～2クリック変更し、同じコースまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面状況、および挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両アクスルを2クリックソフトにして試行し、再度評価してください。タイヤが段差を跳ねてしまう場合は、該当するアクスルをソフトにしてください。衝撃後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、スタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くすれば必ずしもグリップが増えるわけではありません。
用途とスプリング構成
スプリングコードはフロント 200-07 / リア 200-08 です。リアのトーインを維持し、サスペンションのストローク全体を通してトーの変化を確認してください。過度なローダウンはストロークを減少させ、標準の調整範囲を超える可能性があります。
アライメントの前に車高を設定する
キットの説明に従ってプリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップストロークを確保し、スプリングの装着状態、タイヤのクリアランス、ブレーキホース、およびステアリングをフルロックした状態でのジョイントの可動範囲を確認してください。大幅にローダウンした車では、バンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズにおいて、フェンダーの高さに共通の目標値はありません。
ドライバー用バラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせた後、該当する場合は車高とコーナリングバランスを設定し、その後に4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後は、トーを再確認してください。落ち着かせた後にトルクとアライメントを確認してください。搭載機器に対応するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、および運転支援システムの手順をすべて完了してください。サーキットおよびオートクロスの設定は、クローズドコースで評価してください。