911 997 GT3 - LPM ストリート車高調設定ガイド
911 997 GT3
LPM ストリート用スプリング：フロント 5K / リア 7K
用途： PO-08-2。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けの推奨初期目標値です。これらは調整のベースとなる提案値であり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。
アライメントの初期目標値
| 設定（度） | アグレッシブなストリート | トラックデイ | オートクロス |
|---|---|---|---|
| フロントキャンバー | -1.8 | -2.8 | -3.0 |
| リアキャンバー | -2.0 | -2.4 | -2.2 |
| フロントトータルトー | 0.02 IN | 0.00 | 0.04 OUT |
| リアトータルトー | 0.24 IN | 0.20 IN | 0.18 IN |
単位： 小数度の度。キャンバーは1輪あたりで、左右同等に設定します。トーは各アクスル全体のトータル値で、左右均等に分割します。たとえば、リアトータルトーイン0.20の場合、1輪あたり0.10となります。INおよびOUTは、機器の符号の規定とは無関係に方向を示します。
キャスター： 対象のモデルイヤーおよびサスペンションに適合する正しい純正仕様を使用してください。左右は可能な限り一致させ、リアの推力角はゼロに近づけて設定してください。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。
1 / アグレッシブなストリート
安定性、制動性、および不整地での追従性を優先してください。インショルダーの摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを見直してください。
2 / トラックデイ
タイヤ温度とショルダーの摩耗を確認してキャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。キャンバーをさらに調整するには、追加の調整用ハードウェアが必要になる場合があります。よりネガティブなキャンバーを得るためにリアのトーを犠牲にしないでください。
3 / オートクロス
フロントのわずかなトーアウトは初期応答性を向上させます。リアのトーインは維持してください。通常の公道使用ではストリート用トーに戻すか、頻繁なアライメント調整が現実的でない場合はフロントトーゼロを使用してください。
911 997 GT3 | PO-08-2
暫定的なダンパー初期設定
これらは実験的な初期設定であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、ご使用のキットに付属する説明書で、ソフト方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。
| 用途 | フロント | リア |
|---|---|---|
| アグレッシブなストリート | フルソフトから8クリック | フルソフトから10クリック |
| トラックデイ | フルソフトから12クリック | フルソフトから14クリック |
| オートクロス | フルソフトから10クリック | フルソフトから12クリック |
カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向のデテントごとに1カウント加算します。ストッパーにはゆっくりと近づけ、決して無理に回したり許容範囲を超えて回したりしないでください。各アクスルの左右は同じにしてください。時計回りが硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが採用されている場合は、これらのカウントを適用する代わりに、そのシステム固有のベースラインを確認してください。
小さなステップで調整する
片アクスルを1～2クリック変更し、その後同じルートまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面、挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両アクスルを2クリックソフトにして試し、再度評価してください。タイヤが段差を跳ねてしまう場合は、該当するアクスルをソフトにしてください。乱れが生じた後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてみてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、スタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くすれば必ずしもグリップが増えるわけではありません。
用途とスプリング構成
GT3専用キットとモデルイヤーごとの車高基準を使用してください。実用可能なストロークを確保し、スプリッターのクリアランスを確認してください。調整式アームまたはシムを使用する場合でも、必要なキャスターとリアトーを維持してください。
アライメントの前に車高を設定する
キットの説明に従ってプリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップストロークを確保し、スプリングの装着状態、タイヤのクリアランス、ブレーキホース、およびフルステアリングロックとサスペンションストローク時のジョイントの可動範囲を確認してください。大幅に車高を下げた車では、バンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズに共通するフェンダーの高さの目標値はありません。
ドライバー用バラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせ、車高とコーナーバランス（該当する場合）を設定してから、4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後はトーを再確認してください。落ち着かせた後にトルクとアライメントを確認してください。装着されている機器について、該当するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、運転支援システムの手順を完了してください。クローズドコースでトラックおよびオートクロスの設定を評価してください。