911 997 カレラ / カレラ4 - LPM ストリート車高調セッティングガイド
911 997 カレラ / カレラ4
LPM ストリートスプリング：フロント5Kプログレッシブ / リア7Kリニア
用途： PO-08 / PO-08-1。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けの推奨初期目標値です。これらは調整のベースラインとして提案するものであり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。
アライメントの初期目標値
| 設定（度） | アグレッシブなストリート | トラックデイ | オートクロス |
|---|---|---|---|
| フロントキャンバー | -1.5 | -2.5 | -2.7 |
| リアキャンバー | -1.8 | -2.2 | -2.0 |
| フロントトータルトー | 0.04 IN | 0.00 | 0.04 OUT |
| リアトータルトー | 0.24 IN | 0.20 IN | 0.18 IN |
単位： 小数度の度数。キャンバーは1輪あたりで、左右を合わせます。トーは各アクスル全体のトータル値で、左右均等に分けます。たとえば、リアトータルトーイン0.20の場合、1輪あたり0.10となります。INおよびOUTは、機器の符号の有無にかかわらず方向を示します。
キャスター： 正確なモデルイヤーとサスペンションに適合する正しい純正仕様を使用してください。左右は可能な限り合わせ、リアの推力角はゼロに近く設定してください。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。
1 / アグレッシブなストリート
安定性、制動性、および不整な路面での追従性を優先してください。タイヤの内肩の摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを見直してください。
2 / トラックデイ
タイヤ温度と肩の摩耗を確認してキャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。キャンバーをさらに調整するには、追加の調整用ハードウェアが必要になる場合があります。より大きな負のキャンバーを得るためにリアのトーを犠牲にしないでください。
3 / オートクロス
フロントのわずかなトーアウトは初期応答性を向上させます。リアのトーインは維持してください。通常の路上使用ではストリートトーに戻すか、頻繁なアライメント調整が現実的でない場合はフロントトーをゼロにしてください。
911 997 カレラ / カレラ4 | PO-08 / PO-08-1
暫定的なダンパー初期設定値
これらは実験的な初期設定値であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、付属のキットの説明書で、ソフト方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。
| 用途 | フロント | リア |
|---|---|---|
| アグレッシブなストリート | フルソフトから8クリック | フルソフトから10クリック |
| トラックデイ | フルソフトから12クリック | フルソフトから14クリック |
| オートクロス | フルソフトから10クリック | フルソフトから12クリック |
カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向の停止位置に向かって1クリックごとに1を加えます。ストッパーにはゆっくりと近づけ、決して無理に回したり、許容範囲を超えて回したりしないでください。各アクスルの左右は同じにしてください。時計回りが硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが搭載されている場合は、これらのクリック数ではなく、そのシステム固有のベースラインを使用してください。
小さなステップで調整してください
アクスル1つを1～2クリック変更してから、同じコースまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面、挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両アクスルを2クリックソフトにして試し、再度評価してください。タイヤが段差を跳ねてしまう場合は、該当するアクスルをソフトにしてください。衝撃後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてみてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、スタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くすれば必ずしもグリップが増えるわけではありません。
用途とスプリング構成
ストリートフロントスプリングはプログレッシブで、リアはリニアです。これらの目標値はカレラ2WDおよび4WDを対象としており、GT3には別途ガイドがあります。
アライメントの前に車高を設定してください
キットの説明に従ってプリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップトラベルを確保し、フルステアリングロックおよびサスペンションフルストローク時に、スプリングの装着状態、タイヤクリアランス、ブレーキホース、ジョイントの可動範囲を確認してください。大幅に車高を下げた車では、バンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズに共通するフェンダー高さの目標値はありません。
ドライバーのバラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせ、車高とコーナーバランス（該当する場合）を設定してから、4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後はトーを再確認してください。落ち着いた後にトルクとアライメントを確認してください。搭載機器に対応するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、運転支援システムの手順を完了してください。クローズドコースでトラックおよびオートクロスの設定を評価してください。