パナメーラ 971 - LPM Street 車高調ガイド
Panamera 971
LPM ストリートスプリング：フロント 14.85K / リア 14K
用途： PO-18。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けの推奨初期目標値です。これらは調整のベースとなる提案値であり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。
アライメントの初期目標値
| 設定（度） | アグレッシブなストリート | トラックデイ | オートクロス |
|---|---|---|---|
| フロントキャンバー | -1.2 | -1.8 | -2.0 |
| リアキャンバー | -1.5 | -1.8 | -1.7 |
| フロントトータルトー | 0.04 IN | 0.00 | 0.00 |
| リアトータルトー | 0.20 IN | 0.18 IN | 0.18 IN |
単位： 小数度の度。キャンバーは1輪あたりで、左右対称に設定します。トーは各アクスル全体の合計値で、左右均等に配分します。たとえば、リアトータルトーイン0.20の場合、1輪あたり0.10となります。INおよびOUTは、機器の符号の有無にかかわらず、方向を示します。
キャスター： 対象のモデルイヤーおよびサスペンションに適合する純正仕様を使用してください。左右は可能な限り一致させ、リアの推力角はゼロに近づけてください。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。
1 / アグレッシブなストリート
安定性、制動性能、および不整な路面での追従性を優先してください。タイヤの内肩の摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを調整してください。
2 / トラックデイ
タイヤの温度と肩の摩耗を確認してキャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。キャンバーをさらに調整するには、追加の調整用ハードウェアが必要になる場合があります。より大きなネガティブキャンバーを得るためにリアのトーを犠牲にしないでください。
3 / オートクロス
フロントトーをゼロに設定すると、この重量のあるプラットフォームでは控えめな反応の基準値となります。リアのトーインを維持し、制御されたテストを通じて微調整してください。
Panamera 971 | PO-18
暫定的なダンパー初期設定値
これらは実験的な初期設定値であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、キットに付属する説明書で、対象となるキットのソフト方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。
| 用途 | フロント | リア |
|---|---|---|
| アグレッシブなストリート | フルソフトから8クリック | フルソフトから8クリック |
| トラックデイ | フルソフトから12クリック | フルソフトから12クリック |
| オートクロス | フルソフトから10クリック | フルソフトから10クリック |
カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向のクリックごとに1ずつ加算します。ストッパーにゆっくり近づけてください。決して無理に回したり、許容範囲を超えて回したりしないでください。各アクスルの左右は同じにしてください。時計回りが必ずしも硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが採用されている場合は、これらのクリック数ではなく、そのシステム固有の基準値を使用してください。
小さなステップで調整する
アクスル1つを1～2クリック変更し、その後同じルートまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面状況、および挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両アクスルを2クリックソフトにして試し、再度評価してください。タイヤが段差を跳ねてしまう場合は、該当するアクスルをソフトにしてください。衝撃後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてみてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、スタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くしたからといって、必ずしもグリップが増えるわけではありません。
用途とスプリング構成
フロントスプリングコードは180-15です。純正のエアサスペンション/PASM装備およびキットの適合性を確認してください。リアアクスルステアリングの場合、純正のアライメントサービスモードを使用し、必要なステアリング/車高関連のキャリブレーションを完了してください。
アライメントの前に車高を設定する
キットの説明に従ってプリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップのストロークを確保し、フルステアリングロックおよびサスペンションストローク時に、スプリングの装着状態、タイヤのクリアランス、ブレーキホース、ジョイントの可動範囲を確認してください。大幅に車高を下げた車では、バンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズに共通するフェンダーの高さの目標値はありません。
ドライバーのバラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせ、該当する場合は車高とコーナリングバランスを設定してから、4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後は、トーを再確認してください。落ち着いた後にトルクとアライメントを確認してください。装着された機器に対応するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、運転支援の手順を完了してください。クローズドコースでトラックおよびオートクロスの設定を評価してください。