Taycan 9J1 - LPM Street 車高調セッティングガイド
Taycan 9J1
LPM Streetスプリング：フロント 14.85K / リア 16K
用途： PO-20。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けの推奨初期目標値です。これらはチューニングのベースとなる提案値であり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。
アライメントの初期目標値
| 設定（度） | アグレッシブなストリート | トラックデイ | オートクロス |
|---|---|---|---|
| フロントキャンバー | -1.2 | -1.8 | -2.0 |
| リアキャンバー | -1.5 | -1.8 | -1.7 |
| フロントトータルトー | 0.04 IN | 0.00 | 0.00 |
| リアトータルトー | 0.20 IN | 0.18 IN | 0.18 IN |
単位： 度（小数点以下）。キャンバーは1輪あたりで、左右同等に設定します。トーはアクスル全体の合計で、左右均等に分割します。たとえば、リアトータルトーイン0.20 INの場合、1輪あたり0.10 INとなります。INおよびOUTは、測定機の符号の有無にかかわらず、方向を示します。
キャスター： 対象の年式およびサスペンションに適合する正しい純正仕様を使用してください。左右は可能な限り一致させ、リアの推力角はゼロに近づけて設定します。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。
1 / アグレッシブなストリート
安定性、制動性、および不整地での追従性を優先してください。タイヤの内肩の摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを見直してください。
2 / トラックデイ
タイヤの温度と肩の摩耗を確認してキャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。キャンバーをさらに調整するには、追加の調整用ハードウェアが必要になる場合があります。より大きなネガティブキャンバーを得るためにリアのトーを犠牲にしないでください。
3 / オートクロス
フロントトーをゼロにすることで、この重量のあるプラットフォームに対して控えめな応答性の基準が得られます。リアのトーインは維持し、制御されたテストを通じて微調整してください。
Taycan 9J1 | PO-20
暫定的なダンパー初期設定値
これらは実験的な初期設定値であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、ご使用のキットに付属する説明書で、ソフト方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。
| 用途 | フロント | リア |
|---|---|---|
| アグレッシブなストリート | フルソフトから8クリック | フルソフトから8クリック |
| トラックデイ | フルソフトから12クリック | フルソフトから12クリック |
| オートクロス | フルソフトから10クリック | フルソフトから10クリック |
カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向のクリックごとに1ずつ加算します。ストッパーにはゆっくりと近づけ、決して無理に回したり、許容範囲を超えて回したりしないでください。アクスルの左右は常に同じにしてください。時計回りが硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが採用されている場合は、これらのクリック数ではなく、そのシステム固有の基準値を使用してください。
小さなステップで調整する
アクスル1つを1～2クリック変更し、その後同じコースまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面、および挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両アクスルを2クリックソフトにして試し、再度評価してください。タイヤが段差を跳ねてしまう場合は、該当するアクスルをソフトにしてください。衝撃後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてみてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、スタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くしたからといって、必ずしもグリップが増えるわけではありません。
用途とスプリング構成
フロントスプリングコードは180-15です。純正エアサスペンション/PASM装備との正確なトリム、アクスル荷重、キットの適合性を確認してください。リアアクスルステアリングが装備されている場合は、正しいサービスモードとキャリブレーションが必要です。車高は運転支援システムのキャリブレーションに影響する場合があります。
アライメントの前に車高を設定する
キットの説明に従ってプリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップトラベルを確保し、フルステアリングロックおよびサスペンションストローク時にスプリングの装着状態、タイヤのクリアランス、ブレーキホース、ジョイントの可動範囲を確認してください。大幅に車高を下げた車では、バンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズにおいて、フェンダーの高さに共通する目標値はありません。
ドライバーのバラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせ、該当する場合は車高とコーナーバランスを設定してから、4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後は、トーを再確認してください。落ち着いた後にトルクとアライメントを確認してください。装備されているものに応じて、該当するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、運転支援システムの作業を完了してください。クローズドコースでトラックおよびオートクロスの設定を評価してください。