Porsche OEM GT3-Style Querlenker — Paar

OEM GT3 verstellbare Querlenker-Set

Technische Anleitungen zum Download

• Anleitung 01 herunterladen: Querlenker im GT3-Stil (PDF, 6 Seiten)

Sie wissen, was Sie sich für das Fahrverhalten des Fahrzeugs wünschen, aber nicht, welche Teile Sie wählen sollen? Beginnen Sie mit unserem Porsche Fahrwerksauswahl-Leitfaden.

Bestellmenge: 1 = ein Paar links und rechts (2 Querlenker).

Vorne oder hinten an den entsprechenden Porsche-Modellen; siehe unten die Angaben zu Fahrgestell und Modelljahr.

Hinweis: Diese werden als Paar links+rechts verkauft (der angegebene Preis gilt für ZWEI Querlenker) und werden komplett mit allen Zubehörteilen geliefert – ein Wert von 1.100 $ an anderer Stelle. Erhalten Sie alle gezeigten Teile zu einem Preis.

Bei Fahrzeugen, bei denen diese Querlenker an beiden Achsen passen, decken zwei Paare vorne und hinten ab; bei den Modellen 991 und 992 sind sie nur für die Vorderachse geeignet.

Benötigen Sie neben Querlenkern auch Stabilisatoren?

Wählen Sie ein Set nur, wenn die enthaltenen Komponenten Ihren geplanten Arbeiten entsprechen. Jedes Set enthält jeweils ein Paar der aufgeführten Komponenten sowie ein Paar Querlenker.

• Mega-Pack #1 — 997/987: Querlenker, vordere Zugstangen, hintere Druckstangen und hintere Spurstangen. 1.175 $; sparen Sie 208 $ gegenüber dem Einzelkauf dieser Komponenten.
• Mega-Pack #2 — 997/987: Querlenker, vordere Zugstangen und hintere Druckstangen. 998 $; sparen Sie 176 $ gegenüber dem Einzelkauf dieser Komponenten.
• Mega-Pack #3 — 996/997/986/987: Querlenker, vordere Zugstangen und hintere Spurstangen. 925 $; sparen Sie 163 $ gegenüber dem Einzelkauf dieser Komponenten.

Benötigen Sie Hilfe bei der Auswahl der Achse oder eines Fahrwerkssets? Schreiben Sie uns per E-Mail das Modelljahr, das genaue Modell/die Ausstattung, die Vorder- oder Hinterachse und die vorhandenen Fahrwerksmodifikationen.Geben Sie auch Ihren Verwendungszweck und Ihre Ziele für die Achsvermessung an, damit wir Ihnen bei der Auswahl der richtigen Komponenten helfen können.

Diese verstellbaren Querlenker basieren auf der Fahrwerksarchitektur des Porsche GT3 und bieten eine erweiterte Sturzverstellbarkeit an der Vorderachse, während sie die OEM-Designintegrität, Haltbarkeit und Fahrkomfort bewahren.

Das zweiteilige, mit Unterlegscheiben verstellbare Querlenker-Design ermöglicht eine präzise Sturzeinstellung für Rennstrecken- oder Performance-Straßenanwendungen und verbessert gleichzeitig die Traktion an der Vorderachse, die Lenkpräzision und die Kontrolle des Reifenauflugs unter Last. Zusätzlicher negativer Sturz ist bereits in der Querlenkergeometrie vor der Einstellung mit Unterlegscheiben integriert, wobei über die mitgelieferten Unterlegscheiben-Sets eine weitere Korrektur von ±2 Grad möglich ist.

Die geschmiedeten Querlenkerkörper kombinieren geringe ungefederten Massen mit hoher struktureller Steifigkeit, während OEM-artige Elastomerbuchsen eine für den Straßen- und Mehrzweckbetrieb angemessene Entkopplung und Lebensdauer bewahren.

Das Set enthält

• Querlenker links und rechts im OEM GT3-Stil (ein komplettes Paar)
  
• Innenbuchsen-Teile
  
• Komplette Sturz-Unterlegscheiben-Sets (1 mm, 1,5 mm, 3 mm, 7 mm) für jeden Querlenker (insgesamt 8 Unterlegscheiben)
  
• Litronic-Scheibenkorrekturhalterungen
  
• Druckstangen-Distanzstücke für die entsprechenden Fahrgestelle
  
• Druckstangenbuchsen zur Sturzverstellung
  
• Montagematerial (4X Stirnbolzen, 8 mm Distanzscheiben, Sicherungsmuttern)
  

KEINE ZUSÄTZLICHEN TEILE ZU KAUFEN- alle erforderlichen Zubehörkomponenten sind enthalten.

Technische Merkmale

Ersetzt folgende OEM-Teilenummern:

• 996-341-121-90

• 996-341-122-90

• 996-341-441-90

GT3-Unterlegscheiben-System

Ermöglicht eine wiederholbare Sturzeinstellung durch kalibrierte Unterlegscheiben-Wechsel anstelle einer reinen Exzenterverstellung.

Erhöhter statischer negativer Sturz

Bietet im Vergleich zu standardmäßigen, nicht-GT-Querlenkern zusätzlichen Sturz an der Vorder- oder Hinterachse und verbessert das Einlenkverhalten sowie die Unterstützung der äußeren Schulter unter Kurvenlast.

Geschmiedete OEM-Konstruktion

Hochfeste, geschmiedete Aluminiumkonstruktion, die für aus dem Motorsport abgeleitete Belastungen ausgelegt ist und gleichzeitig die werkseitige Wartbarkeit beibehält. 

Geometrie-Korrektur für tiefergelegte Fahrzeuge

Besonders vorteilhaft, wenn durch Änderungen der Fahrzeughöhe der verfügbare Einstellbereich reduziert wurde.

OEM-Fahrkomfort- und NVH-Eigenschaften

Bewahrt das nachgiebige Buchsenverhalten ohne den Lärm, die Härte und den Wartungsaufwand, die mit Rennquerlenkern mit Kugelgelenken verbunden sind.

Anwendungen

Anwendungen nach US-Modelljahr:

• 986 Boxster — 1997–2004 — vorne oder hinten
• 996 Carrera / Turbo-Familien — 1999–2005 — vorne oder hinten; modellabhängig
• 997 Carrera / C4 / Turbo-Familien — 2005–2013 — vorne oder hinten; modellabhängig
• 987 Boxster — 2005–2012 — vorne oder hinten
• 987 Cayman — 2006–2012 — vorne oder hinten
• 981 Boxster — 2013–2016 — vorne oder hinten
• 981 Cayman — 2014–2016 — vorne oder hinten
• 991 911 — 2012–2019 — nur vorne
• 718 Boxster / Cayman (982) — ab 2017 — vorne oder hinten
• 992 Carrera — ab 2020 — nur vorne

US-Modelljahre angegeben. Die Jahresbereiche decken jede Modellfamilie ab und bedeuten nicht, dass jede Ausstattung in jedem Jahr angeboten wurde. Bestätigen Sie Ihr genaues Fahrgestell, Ihre Ausstattung und Ihre Achse mit LPM, einschließlich GT-Varianten und Fahrzeugen von anderen Märkten. Verwenden Sie das mitgelieferte Distanzstück-Set, wo für die Anwendung erforderlich; bei den Anwendungen 991 und 992 sind sie nur für die Vorderachse geeignet.

Hinweise

• Achsvermessung nach der Installation erforderlich.
  
• Empfohlen für Performance-Straßenfahrzeuge, DE, Autocross und Rennstreckeneinsatz.
  
• Litronic-Halterungen nur zur Verwendung für Fahrzeuge mit werkseitigen Scheinwerfer-Nivelliersystemen enthalten.
  
• Druckstangen-Distanzstücke sind enthalten, wo erforderlich, anstatt als separate Add-ons angeboten zu werden - nicht für alle Anwendungen erforderlich.
  
• Eine Lösung im Werksstil für einen erweiterten Einstellbereich, ohne auf komplette Rennquerlenker-Baugruppen umsteigen zu müssen.