Name: Fahrwerk Mega-Pack #2 für 997 911 und 987 Cayman / Boxster
Brand: Levinson Performance & Mfg.
Price: 998.00 USD
Availability: OutOfStock

Fahrwerk Mega-Pack #2 für 997 911 und 987 Cayman / Boxster

$998.00

Fahrwerk Mega-Pack #2 für 997 911 und 987 Cayman / Boxster

$998.00

Versandkosten werden beim Checkout berechnet.

Anwendung: 997 911 (2005–2011), 987 Boxster (2005–2012) und 987 Cayman (2006–2012). Nicht für Porsche 996. Wir liefern vordere Zugstreben zur Nachlaufverstellung und hintere Schubstreben zur Längsbefestigung der Hinterräder.

Technische Anleitungen zum Download

Auf einen Blick — 997/987: jeweils ein Paar Querlenker, vordere Zugstreben und hintere Schubstreben. Enthält ein Paar Querlenker (zwei Streben). 998 $; 176 $ Ersparnis im Vergleich zum Einzelkauf der gleichen Komponenten.

Sie wissen, was Ihr Auto besser können soll, aber nicht, welche Teile Sie wählen sollen? Beginnen Sie mit unserem Porsche-Fahrwerk-Auswahlleitfaden.

Inhalt und Anwendung des Mega-Packs vergleichen

997 / 987 Fahrwerk-Mega-Pack

Verwandeln Sie das Handling Ihres Porsche 997 911 oder 987 Cayman / Boxstermit einem kompletten Fahrwerkpaket, das entwickelt wurde, um Präzision, Stabilität und Fahrervertrauen zu maximieren. Durch die Kombination unserer Querlenker im GT3-Stil, verstellbaren hinteren Schubstreben und verstellbaren vorderen Zugstreben bietet Ihnen dieses Kit die nötige Verstellbarkeit, um einen tiefergelegten Porsche für aggressives Straßenfahren, Autocross oder den Einsatz auf der Rennstrecke richtig einzustellen.

Lieferumfang

Querlenker im GT3-Stil (589 $)
Erhöhen Sie den negativen Sturz vorne ohne Kompromisse, um den Grip der Vorderachse, die Lenkpräzision und den Reifenauflauf beim harten Kurvenfahren zu verbessern. Ein Muss für tiefergelegte Autos, die den Verstellbereich des Serienfahrwerks überschritten haben.

BITTE BEACHTEN:dieses Mega-Pack enthält 1 Paar GT3-Querlenker. Wenn Sie ZWEI Paare (beide Achsen) wünschen, fügen Sie das zweite Paar GT3-Querlenkerseparat hinzu, und es wird automatisch um 89 $ reduziert.

Verstellbares hintere Schubstreben-Kit (295 $)
Enthält ein Paar verstellbare hintere Schubstreben.

Verstellbares vorderes Zugstreben-Set (290 $)
Ermöglicht die Optimierung des Nachlaufs für ein verbessertes Lenkgefühl, erhöhte Geradeausstabilität und stärkeres Selbstzentrierverhalten, während es beim Kurvenfahren einen wertvollen dynamischen Sturzgewinn bietet.

Die komplette Spureinstellungslösung

Diese drei Komponenten arbeiten zusammen, um die Flexibilität bei der Spureinstellung zu bieten, die Porsche-Enthusiasten und Rennstreckenfahrer verlangen. Egal, ob Sie ein komfortables Straßen-Setup einstellen oder Rundenzeiten jagen, das Fahrwerk-Mega-Pack ermöglicht es Ihrer Werkstatt, Einstellungen zu erreichen, die mit Serienkomponenten einfach nicht möglich sind.

176 $ sparen

Einzelpreis:

• Querlenker im GT3-Stil ………. 589 $
• Verstellbares hintere Schubstreben-Kit ………. 295 $
• Verstellbares vorderes Zugstreben-Set ….. 290 $

Gesamter Einzelwert: 1.174 $

Mega-Pack-Preis: Nur 998 $

Das ist eine Ersparnis von 176 $ im Vergleich zum separaten Kauf jeder Komponente.

BITTE BEACHTEN:dieses Mega-Pack enthält 1 Paar GT3-Querlenker. Wenn Sie ZWEI Paare (beide Achsen) wünschen, fügen Sie das zweite Paar GT3-Querlenkerseparat hinzu, und es wird automatisch um 89 $ reduziert.

Wenn Sie planen, alle drei Upgrades zu installieren, ist das Fahrwerk-Mega-Pack einfach die klügste Kaufoption. Sie erhalten jede wichtige Spureinstellungskomponente, die für ein richtig tiefergelegtes 997- oder 987-Fahrwerk benötigt wird, während Sie Geld sparen und sicherstellen, dass alle Teile so konzipiert sind, dass sie als komplettes Performance-Paket zusammenarbeiten.

Die Komplettlösung für die Achsverstellung

Diese drei Komponenten arbeiten zusammen, um die Flexibilität bei der Achsverstellung zu bieten, die Porsche-Enthusiasten und Rennstreckenfahrer verlangen. Ganz gleich, ob Sie ein komfortables Setup für die Straße feinabstimmen oder Rundenzeiten jagen, mit dem Fahrwerk-Mega-Pack kann Ihr Achsverstell-Spezialist Einstellungen vornehmen, die mit serienmäßigen Komponenten einfach nicht möglich sind.

• (1 PAAR) GT3-Style Querlenker
BITTE BEACHTEN:Dieses Mega-Pack enthält 1 Paar GT3-Querlenker. Wenn Sie ZWEI Paare (für beide Achsen) möchten, fügen Sie das zweite Paar GT3-Querlenkerseparat hinzu, und es wird automatisch um 89 $ reduziert.

• (1 PAAR) Verstellbares Heck-Sturzarm-Set

• (1 PAAR) Verstellbares vorderes Spurstangen-Set

Einzelheiten finden Sie auf den jeweiligen Komponentenseiten.

Fahrgestell / Modellanwendungen

* Porsche 911 (997) 2005-2011
* Porsche Boxster (987) 2005-2012
* Porsche Cayman (987) 2006-2012

Enthält ein Paar unserer hinteren Schubstreben. Nicht für Porsche 996.

Empfohlene Performance-Spureinstellungen

Die folgenden Spureinstellungen sind als bewährte Ausgangswerte für tiefergelegte Porsche 997 Carrera Modelle vorgesehen, die mit dem Levinson Performance Suspension Mega-Pack ausgestattet sind. Die endgültigen Einstellungen sollten immer an Reifentyp, Fahrhöhe, Fahrerpräferenz und Verwendungszweck optimiert werden.

Street Performance

Vorderrad-Sturz: -1,6°
Hinterrad-Sturz: -1,9°
Vorderachse-Spur: 0,00°
Hinterachse-Spur: 0,10° Einspur pro Seite
Nachlauf: Maximal gleich links und rechts
Spurwinkel: 0,00°

Dual-Purpose Street & Track

Vorderrad-Sturz: -2,2°
Hinterrad-Sturz: -2,2°
Vorderachse-Spur: 0,03° Ausspur pro Seite
Hinterachse-Spur: 0,10° Einspur pro Seite
Nachlauf: Maximal gleich links und rechts
Spurwinkel: 0,00°

Track / 200TW & R-Compound-Reifen

Vorderrad-Sturz: -2,8° bis -3,2°
Hinterrad-Sturz: -2,3° bis -2,5°
Vorderachse-Spur: 0,05° Ausspur pro Seite
Hinterachse-Spur: 0,10° bis 0,12° Einspur pro Seite
Nachlauf: Maximal gleich links und rechts
Spurwinkel: 0,00°

Spureinstellung-Tuning-Leitfaden

Vorderrad-Sturz erhöhen

Verbessert den Grip an der Vorderachse
Reduziert den Reifenverschleiß an der Außenflanke
Erhöht die Einlenkrespons
Ermöglicht späteres Bremsen und höhere Kurvengeschwindigkeiten

Hinterrad-Sturz erhöhen

Verbessert den Grip hinten bei hohen Kurvenlasten
Erhöht die Stabilität in schnellen Kurven
Übermäßiger Hinterrad-Sturz kann die Brems- und Beschleunigungstraktion verringern

Vorderachse-Ausspur erhöhen

Schnellere Lenkrespons
Schärferes Einlenkverhalten
Verbesserte Rotation in langsamen Kurven
Erhöhter Reifenverschleiß bei übermäßigen Werten

Hinterachse-Einspur erhöhen

Verbessert die Spurstabilität
Bessere Bremsstabilität
Mehr Traktion beim Kurvenausgang
Mehr Vertrauen bei hohen Geschwindigkeiten

Hinterachse-Einspur reduzieren

Schnellere Rotation
Reaktionsfreudigeres Heck
Leichteres Trail-Braking
Weniger verzeihend an der Grenze

Positiven Nachlauf erhöhen

Verbessertes Lenkgefühl
Stärkere Selbstzentrierung
Bessere Spurstabilität
Mehr dynamischer negativer Sturz beim Kurvenfahren
Verbesserte Lenkpräzision ohne erhöhten Reifenverschleiß

Hinterer Spurwinkel
Immer auf 0,00° einstellen für:

Gerade Spurführung
Zentriertes Lenkrad
Ausbalanciertes Links-/Rechtsverhalten
Vorhersehbares Bremsen und Beschleunigen

Empfohlene Fahrhöhe

Diese Einstellungen gehen von einem Fahrzeug aus, das mit Performance-Federn oder Gewindefahrwerken etwa 25-35 mm (1,0-1,4 Zoll) unter die serienmäßige Fahrhöhe abgesenkt ist.

Eine Kurvenwaage wird für Fahrzeuge, die für HPDE, Autocross oder Rennsport eingesetzt werden, dringend empfohlen.

Ziel-Reifentemperatur

Für 200TW- und R-Compound-Reifen:

Die Vorderrad-Reifentemperaturen sollten über die Lauffläche hinweg nahezu gleichmäßig sein.
Die Innentemperaturen der Hinterreifen sollten typischerweise 5-10°F (3-6°C) wärmer sein als die der Außenflanke.

Passen Sie den Sturz nach Möglichkeit anhand der Reifentemperaturmessungen und Verschleißmuster an.

Schnelle Fahrwerksanpassungen

Wünschen Sie ein schärferes Einlenken?
→ Fügen Sie eine kleine Menge Vorderachse-Ausspur hinzu.

Wünschen Sie mehr Grip an der Vorderachse?
→ Erhöhen Sie den negativen Vorderrad-Sturz.

Wünschen Sie bessere Traktion beim Kurvenausgang?
→ Erhöhen Sie die Hinterachse-Einspur leicht.

Wünschen Sie mehr Rotation?
→ Reduzieren Sie die Hinterachse-Einspur leicht.

Wünschen Sie mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten?
→ Maximieren Sie den Nachlauf und erhöhen Sie die Hinterachse-Einspur leicht.

Wünschen Sie eine längere Lebensdauer der Reifen?
→ Reduzieren Sie die Vorderachse-Ausspur und vermeiden Sie übermäßigen negativen Sturz.

Hinweis: Diese Empfehlungen sind als Basiseinstellungen für performanceorientierte 997 Carrera Modelle vorgesehen, die mit verstellbaren Fahrwerkskomponenten ausgestattet sind. Die endgültige Spureinstellung sollte immer an Fahrzeugkonfiguration, Reifenauswahl, Fahrstil und Streckenzustand angepasst werden.