LPM 車高調システム - ポルシェカイエン 958 (2011-2017) - 純正エアサスペンション仕様 - PO-06-1

超快適 - フロント14 kg/mm / リア11.77 kg/mm

$1,649.00

LPM 車高調システム - ポルシェカイエン 958 (2011-2017) - 純正エアサスペンション仕様 - PO-06-1

$1,649.00

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Coilover setup for various use

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カイエン 958
LPM ストリート用スプリング：フロント 16K / リア 11.77K

適用車種： PO-06 / PO-06-1。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けの推奨初期目標値です。これらはチューニングのベースとなる提案値であり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。

アライメントの初期目標値

設定（度）	アグレッシブなストリート走行	トラックデイ	オートクロス
フロントキャンバー	-1.0	-1.5	-1.6
リアキャンバー	-1.3	-1.6	-1.5
フロントトータルトー	0.06 IN	0.02 IN	0.00
リアトータルトー	0.20 IN	0.20 IN	0.20 IN

単位： 小数度の度。キャンバーは左右のホイールごとに設定し、左右対称にします。トーはアクスル全体でのトータル値であり、左右均等に分けます。たとえば、リアトータルトーイン0.20の場合、1輪あたり0.10となります。INおよびOUTは、測定機の符号の有無にかかわらず、方向を個別に指定します。

キャスター： 正確なモデルイヤーおよびサスペンションに適合する純正仕様を使用してください。左右は可能な限り一致させ、リアの推力角はゼロに近づけてください。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。

1 / アグレッシブなストリート走行

安定性、制動性、および不整地での追従性を優先してください。タイヤの内肩の摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを見直してください。

2 / トラックデイ

タイヤの温度と肩の摩耗を確認し、キャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。追加のキャンバー調整用ハードウェアが必要になる場合があります。これらの控えめなSUV向け目標値は、主催者が車両の参加を許可している場合にのみ適用されます。継続的なサーキット走行では、タイヤ、ブレーキ、および熱容量にも依存します。

3 / オートクロス

フロントトーをゼロにすることで、この重量のあるプラットフォームにおける控えめなレスポンスの基準を得られます。リアのトーインは維持し、制御されたテストを通じて微調整してください。

カイエン 958 | PO-06 / PO-06-1

暫定的なダンパーの初期設定

これらは実験的な初期設定であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、付属のキットに記載されている、該当する方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。

用途	フロント	リア
アグレッシブなストリート走行	フルソフトから8クリック	フルソフトから8クリック
トラックデイ	フルソフトから12クリック	フルソフトから12クリック
オートクロス	フルソフトから10クリック	フルソフトから10クリック

カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向のデテントごとに1ずつ加算します。ストッパーにはゆっくりと近づけ、決して無理に回したり、許容範囲を超えて回したりしないでください。アクスルの左右は常に同じにしてください。時計回りが硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが採用されている場合は、これらのクリック数ではなく、そのシステム固有の基準値を使用してください。

小さなステップで調整する

アクスル1つ分を1～2クリック変更し、その後同じルートまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面、および挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両アクスルを2クリック柔らかくして、再度評価してください。段差を乗り越える際にタイヤが跳ねる場合は、該当するアクスルを柔らかくしてください。衝撃後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、およびスタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くしたからといって、必ずしもグリップが増えるわけではありません。

適用とスプリング構成

記載されているストリート用リアレートは11.77 kgf/mmで、スプリングコードは200-12です。標準のPO-06と純正エアサスペンションのPO-06-1では、適合要件が異なります。正しいキットと、必要に応じてエア／PASM変換用の措置を確認してください。

アライメントの前に車高を設定する

キットの説明に従って、プリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップのストロークを確保し、フルストローク時にスプリングの装着状態、タイヤのクリアランス、ブレーキホース、およびジョイントの可動範囲を確認してください。大幅に車高を下げた車両では、バンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズに共通するフェンダーの高さの目標値はありません。

ドライバーのバラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせ、車高とコーナリングバランス（該当する場合）を設定してから、4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後は、トーを再確認してください。落ち着いた後にトルクとアライメントを確認してください。装着された機器に対応するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、および運転支援システムの手順を完了してください。クローズドコースでトラックおよびオートクロスの設定を評価してください。

Levinson Performance コイルオーバーサスペンション
ポルシェカイエン 958（2011～2017年）- 純正エアサスペンション仕様用

部品番号／SKU：PO-06-1。純正エアサスペンション仕様用です。本製品は部品番号PO-06-1であり、標準のPO-06とは異なります。純正サスペンション装備に合わせてキットをお選びください。

快適なロングドライブ、週末のスポーツ走行、サーキット走行など、車に求めるフィーリングから始めましょう。以下のコイルオーバーセットアップガイドをご覧ください。

さらなる性能を求めるドライバーのために設計

本製品は受注生産品であり、ご注文から発送まで2週間かかります。

Levinson Performance コイルオーバーシステムは、卓越したハンドリング、精密なシャシーコントロール、妥協のない優れた乗り心地を求めるポルシェ愛好家のために開発されました。

Levinson Performanceは、既製品のサスペンションを提供するのではなく、台湾で最も信頼されるサスペンションエンジニアリングおよび製造企業の一つと提携しています。同社は、世界中の高性能車ブランド向けに数十年にわたり高品質なサスペンションコンポーネントを製造してきたOEMサプライヤーです。すべての車種向け製品は、画一的なソリューションを強いるのではなく、車両に最適にマッチするよう、慎重に選定されたスプリングレート、ダンパーバルブ、車高範囲を用いて、各シャシー専用に設計されています。

ポルシェが日常の足として、週末のワインディングカーとして、オートクロス競技車として、HPDE（ハイパフォーマンス・ドライビング・イベント）用として、あるいは専用レーシングカーとして使用される場合でも、LPMコイルオーバーシステムは、より鋭いレスポンス、大きな安心感、卓越した安定性を提供します。また、調整可能なダンピングとオプションのスプリングレートにより、サスペンションをお客様のドライビングスタイルに合わせてカスタマイズできます。

高度なディグレッシブダンピング技術

すべてのLPMコイルオーバーの中核をなすのは、高度なディグレッシブダンパーバルブです。この設計は、アグレッシブなコイルオーバーシステムにありがちな厳しい乗り心地を生むことなく、卓越したボディコントロールを実現するため、高性能なストリート車やモータースポーツ用途で好まれています。

サスペンション速度が上がるにつれて抵抗を連続的に増加させる従来のダンパーとは異なり、ディグレッシブバルブは低速のサスペンション動きの際に高い減衰力を発生させ、高速衝撃時にはよりフラットな減衰特性へと移行します。

その結果、車の動きに応じて異なる挙動を示すサスペンションが実現します。

卓越したシャシーコントロール

コーナリング、ブレーキング、加速、ステアリング操作の際、サスペンションは比較的低いシャフト速度で動きます。

このような状況では、ディグレッシブバルブがしっかりとした減衰力を生み出し、シャシーの安定性と予測可能な挙動を保ちます。

メリット：

より鋭いステアリングレスポンス
より素早いターンイン
ロールの低減
ブレーキング安定性の向上
荷重移動のより優れた制御
ドライバーの安心感の向上

卓越した乗り心地

サスペンションがポットホール、伸縮継ぎ目、荒れた路面、サーキットの縁石に遭遇すると、シャフト速度は急激に増加します。

ディグレッシブバルブ設計は、ますます厳しくなるのではなく、追加の減衰力がほとんど増加しない制御されたブローオフポイントに達します。これにより、サスペンションは鋭い衝撃を吸収しながらも優れたホイールコントロールを維持し、従来の高性能コイルオーバーにありがちな厳しい乗り心地を大幅に軽減します。

その結果、アグレッシブなドライビングでも驚くほど安定した挙動を示し、日常使いにも十分な快適さを保つサスペンションが実現します。

お客様のドライビングスタイルに合わせてチューニング

すべてのLPMコイルオーバーは30段階のダンピング調整機能を備えており、ほぼあらゆるドライビング環境に合わせてサスペンションの挙動を微調整できます。

快適な日常走行にはソフトな設定を選び、ワインディング、オートクロス競技、サーキット走行、専用レーシング用途にはダンピングを強めてください。

サスペンションをお客様の特定のニーズにさらに合わせるため、ストリート走行、デュアルパーパスのパフォーマンス、あるいは本格的な競技用途に最適化されたセットアップを求めるお客様向けに、オプションのスプリングレートをご用意しています。

1つのサスペンションプラットフォーム、多彩な個性。

電子制御ダンピングを装備している場合は、取り付け前に必要なキャンセルまたはコーディングソリューションをご確認ください。

全体にわたる高品質なエンジニアリング

すべてのコンポーネントは、耐久性、精度、長期的な信頼性を考慮して選定されています。

30段階の調整可能なダンピング

正確にインデックス化された30段階のダンピング設定により、乗り心地、シャシーバランス、ハンドリングレスポンスを微調整できる幅広い調整範囲を提供します。

独立した車高調整

車高はスプリングのプリロードとは独立して調整できるため、車両の車高に関わらず適切なサスペンションストロークを維持できます。

車種専用のスプリングレート

各ポルシェ仕様には、シャシー、重量配分、意図するパフォーマンス特性に合わせて特別に選定されたスプリングレートが採用されています。

特別なパフォーマンス目標をお持ちのお客様向けに、オプションのスプリングレートをご用意しています。

高品質な内部コンポーネント

すべてのダンパーには、以下を含む高品質な内部コンポーネントが使用されています。

日本のNOK製マルチリップオイルシール
高性能な合成ダンパーオイル
精密加工された硬化ピストンロッド
高強度ピストンアセンブリ
高品質なガイドブッシュおよび摩耗部品

これらの素材により、卓越した耐久性、安定した減衰性能、および長時間のスポーツ走行における熱による性能低下への耐性を実現します。

高強度パフォーマンススプリング

付属のスプリングは、卓越した耐疲労性、長い使用寿命、安定したスプリングレートを実現するため、高品質なSAE 9265スプリング鋼から製造されています。

耐食性構造

スレッド式ダンパーボディには耐食性表面処理が施され、過酷な気候条件下でもスムーズな車高調整と長期的な耐久性を確保します。

アッパーマウント

アッパーマウント装備は車種専用です。ご注文前に本キットの適合詳細をご確認ください。

長寿命設計

すべてのLevinson Performance LPMコイルオーバーシステムは、厳格な品質管理手順の下で製造され、生産出荷前に徹底的にテストされています。

高品質な素材、精密加工、および慎重に検証されたダンパーチューニングにより、安定した性能、優れた耐久性、そして長年にわたる信頼性を実現します。

内容物

フロントおよびリアのコイルオーバーアセンブリ一式
パフォーマンスコイルスプリング
アッパーマウント（車種による）
車高調整用スパナレンチ
取り付け金具（該当する場合）

理想的な用途

日常使用するポルシェのストリート車
キャニオンおよびワインディングロード走行
オートクロス競技
HPDEイベント
クラブレース
パフォーマンス重視のストリート車ビルド

なぜLevinson Performanceなのか？

サスペンションシステムは、それを支えるエンジニアリングの質によってのみその価値が決まります。

LPMコイルオーバーシステムは、パフォーマンス、耐久性、一貫性、および実際のドライビングにおける実用性について、私たちが求める基準を満たしているため選ばれました。実績のある高品質な製造技術に、Levinson Performanceの車種専用仕様、テスト、およびカスタマーサポートを組み合わせることで、ハンドリングと快適性のどちらも妥協したくないポルシェ愛好家のために特別に設計されたサスペンションパッケージを生み出しました。

写真は代表的なイメージとして、オリジナルのLPMキットおよび技術イラストを示しています。車種専用コンポーネントは異なります。

より鋭いステアリングレスポンス
より素早いターンイン
ロールの低減
制動安定性の向上
より優れた荷重移動コントロール
ドライバーの自信向上

フロントおよびリアLPMダンパー、および選択したセットアップ用のスプリング。
30段階の減衰力調整。
供給される場合は、用途専用のアッパーマウント装備。
スプリングカラー調整レンチ。

コンポーネントおよびマウント構成は用途によって異なります。写真はイメージです。

30段階の減衰力調整

30段階の精密なインデックス付き減衰力調整により、乗り心地、シャシーバランス、ハンドリングレスポンスを微調整できる幅広い調整範囲を提供します。

独立した車高調整

車高はスプリングのプリロードとは独立して調整できるため、車両の車高に関わらず適切なサスペンションストロークを維持できます。

スプリングセットアップ — PO-06-1

スーパーコンフォート：フロント 14 kg/mm (200-14) / リア 11.77 kg/mm (200-12)。
ストリート：フロント 16 kg/mm (200-16) / リア 11.77 kg/mm (200-12)。
トラック：フロント 16 kg/mm (200-16) / リア 14 kg/mm (200-14)。

ポルシェカイエン 958（2011～2017年）純正エアサスペンション仕様用

部品番号／SKU：PO-06-1。

純正エアサスペンション仕様用。本製品は部品番号PO-06-1で、標準のPO-06とは異なります。純正サスペンション装備に適合するキットをお選びください。

チャットウィンドウをご利用いただくか、Rob@LevinsonPerformance.comまでメールをお送りください。

プロによる取り付けを推奨します。ご注文前に、純正サスペンション装備および適合車種を必ずご確認ください。取り付け後、または車高を変更した後はアライメント調整が必要です。

純正エアサスペンション仕様用です。本製品は部品番号PO-06-1であり、標準のPO-06とは異なります。純正サスペンション装備に適合するキットをお選びください。