LPM 車高調システム - ポルシェパナメーラ 970 (2009-2016) - 標準仕様 - PO-07

ストリート - フロント 14.85 kg/mm / リア 14 kg/mm

$1,649.00

LPM 車高調システム - ポルシェパナメーラ 970 (2009-2016) - 標準仕様 - PO-07

$1,649.00

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Coilover setup for various use

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Panamera 970
LPM ストリートスプリング：フロント 14.85K / リア 14K

適合車種： PO-07 / PO-07-1。Kはkgf/mmを表します。スポーツロードタイヤ向けの推奨初期目標値です。これらはチューニングのベースラインとして提案するものであり、ポルシェの純正仕様ではありません。タイヤの要件、実際の車高、および調整可能な範囲を優先してください。

アライメントの初期目標値

設定（度）	アグレッシブなストリート	トラックデイ	オートクロス
フロントキャンバー	-1.2	-1.8	-2.0
リアキャンバー	-1.5	-1.8	-1.7
フロントトータルトー	0.04 IN	0.00	0.00
リアトータルトー	0.20 IN	0.18 IN	0.18 IN

単位： 度数は小数点以下で表記。キャンバーはホイールごとで左右同等に設定します。トーは各アクスル全体のトータル値で、左右均等に配分します。たとえば、リアトータルトーイン0.20の場合、1ホイールあたり0.10となります。INおよびOUTは、機器の符号の有無にかかわらず、方向を個別に指定します。

キャスター： 正確な年式とサスペンションに合わせて、正しい純正仕様を使用してください。左右は可能な限り一致させ、リアの推力角はゼロに近づけてください。目標値が調整可能な範囲を超える場合は、無理に合わせるのではなく、正しいトーと左右対称のアライメントを維持してください。

1 / アグレッシブなストリート

安定性、制動性能、および不整地での追従性を優先してください。タイヤの内肩の摩耗を確認し、実際の走行距離とタイヤの挙動に合わせてキャンバーを見直してください。

2 / トラックデイ

タイヤの温度と肩の摩耗を確認してキャンバーを微調整してください。リアのトーインは維持してください。キャンバーをさらに調整するには、追加の調整用ハードウェアが必要になる場合があります。よりネガティブなキャンバーを得るためにリアのトーを犠牲にしないでください。

3 / オートクロス

フロントトーをゼロにすることで、この重量のあるプラットフォームにおける控えめなレスポンスの基準が得られます。リアのトーインは維持し、制御されたテストを通じて微調整してください。

Panamera 970 | PO-07 / PO-07-1

暫定的なダンパーの初期設定

これらは実験的な初期設定であり、メーカーが検証したプリセットではありません。スプリングレートから算出されたものではありません。クリック数を使用する前に、ご使用のキットに付属する説明書で、ソフト方向、アジャスターの種類、および許容範囲を確認してください。

用途	フロント	リア
アグレッシブなストリート	フルソフトから8クリック	フルソフトから8クリック
トラックデイ	フルソフトから12クリック	フルソフトから12クリック
オートクロス	フルソフトから10クリック	フルソフトから10クリック

カウント方法： フルソフトをゼロとし、硬い方向へ1クリックごとに1を加えます。ストッパーにはゆっくりと近づけてください。決して無理に回したり、許容範囲を超えて回したりしないでください。各アクスルの左右は同じにしてください。時計回りが硬いとは限りません。キットに異なる調整システムが搭載されている場合は、これらのクリック数ではなく、そのシステム固有のベースラインを使用してください。

小さなステップでチューニングする

片方の車軸を1～2クリック変更し、その後同じルートまたはセッションを繰り返してください。設定、タイヤ空気圧、路面、および挙動を記録してください。荒れた路面や濡れた路面では、両車軸を2クリックソフトにして試し、再度評価してください。タイヤが段差を跳ねてしまう場合は、該当する車軸をソフトにしてください。衝撃後にボディの揺れが収まらない場合は、1～2クリック硬くしてみてください。定常状態のバランスは、タイヤ、アライメント、スプリング、スタビライザーバーを通じて調整してください。ダンピングを強くすれば必ずしもグリップが増えるわけではありません。

適合車種とスプリング構成

フロントスプリングコード180-15は、記載の14.85 kgf/mmのレートに対応します。PO-07とPO-07-1は異なる適合車種です。PO-07-1はエアサスペンションまたは電子ダンピングのない車両用です。純正装備との適合性を確認してください。

アライメントの前に車高を設定する

キットの説明に従ってプリロードとボディ長を設定してください。バンプおよびドロップストロークを確保し、フルステアリングロックおよびサスペンションストローク時にスプリングの装着状態、タイヤクリアランス、ブレーキホース、ジョイントの可動範囲を確認してください。大幅に車高を下げた車両では、バンプステアを確認してください。これらのモデルとタイヤサイズに共通するフェンダーの高さの目標値はありません。

ドライバーのバラスト、代表的な燃料または作動荷重を搭載し、サスペンションを落ち着かせ、車高とコーナーバランス（該当する場合）を設定してから、4輪すべてのアライメントを行ってください。キャンバーまたは車高を変更した後は、トーを再確認してください。落ち着いた後にトルクとアライメントを確認してください。搭載された機器について、該当するPASM、エアサスペンション、ステアリング、ヘッドランプ、運転支援システムの手順を完了してください。クローズドコースでトラックおよびオートクロスの設定を評価してください。

Levinson Performance 車高調サスペンション
ポルシェパナメーラ 970（2009～2016年）- 標準仕様

品番／SKU：PO-07。標準的なパナメーラ 970向けカタログ品番はPO-07です。PO-07-1は、エアサスペンションおよび電子制御ダンピングを搭載していない車両専用に別途指定されています。ご注文前に純正サスペンション装備をご確認ください。

快適なロングドライブ、週末のスポーツ走行、サーキット走行。まずは、車をどのように走らせたいかをご検討ください。当社の車高調サスペンションセットアップガイドをご覧ください。

さらなる性能を求めるドライバーのために設計

本製品は受注生産品であり、ご注文日から出荷まで2週間かかります。

Levinson Performance 車高調サスペンションシステムは、卓越したハンドリング、精密なシャシーコントロール、妥協のない優れた乗り心地を求めるポルシェ愛好家のために開発されました。

Levinson Performanceは、既製品のサスペンションを提供するのではなく、台湾で最も信頼されるサスペンションエンジニアリングおよび製造企業の一つと提携しています。同社は、世界中の高性能車ブランド向けに高品質なサスペンション部品を数十年にわたり製造してきたOEMサプライヤーです。すべての車種向け製品は、汎用的な解決策を押し付けるのではなく、車両の特性に合うよう、慎重に選定されたスプリングレート、ダンパーバルブ、車高調整範囲を用いて、各シャシー専用に設計されています。

ポルシェが日常の足として、週末のワインディングカーとして、オートクロス競技車として、HPDE（ハイパフォーマンス・ドライビング・エデュケーション）マシンとして、あるいは専用レーシングカーとして使用される場合でも、LPM車高調サスペンションシステムは、より鋭いレスポンス、大きな安心感、卓越した安定性を提供します。また、調整可能なダンピングとオプションのスプリングレートにより、お客様のドライビングスタイルに合わせてサスペンションをカスタマイズできます。

高度なディグレッシブダンピング技術

すべてのLPM車高調サスペンションの中核をなすのは、高度なディグレッシブダンパーバルブです。この設計は、アグレッシブな車高調サスペンションにありがちな厳しい乗り心地を招くことなく、卓越したボディコントロールを実現するため、高性能なストリート車やモータースポーツの分野で好まれています。

サスペンション速度が上がるにつれて抵抗を継続的に増加させる従来のダンパーとは異なり、ディグレッシブバルブはサスペンションの低速域の動きで高い減衰力を発生させ、高速域の衝撃時には減衰特性がフラットになるよう移行します。

その結果、車両の動きに応じて異なる挙動を示すサスペンションが実現します。

卓越したシャシーコントロール

コーナリング、制動、加速、ステアリング操作の際、サスペンションは比較的低いシャフト速度で動きます。

このような状況では、ディグレッシブバルブがしっかりとした減衰力を生み出し、シャシーの安定性と予測可能な挙動を保ちます。

メリット：

より鋭いステアリングレスポンス
より素早いターンイン
ロールの低減
制動安定性の向上
荷重移動のより優れたコントロール
ドライバーの安心感の向上

卓越した乗り心地

サスペンションがポットホール、伸縮継ぎ目、荒れた路面、サーキットの縁石に遭遇すると、シャフト速度は急激に増加します。

ディグレッシブバルブ設計は、ますます厳しくなるのではなく、追加の減衰力がほとんど増加しない制御されたブローオフポイントに達します。これにより、サスペンションは鋭い衝撃を吸収しながらも優れたホイールコントロールを維持し、従来の高性能車高調サスペンションにありがちな厳しい乗り心地を大幅に軽減します。

その結果、アグレッシブなドライビングでも驚くほど安定した挙動を示し、日常使いにも十分な快適さを保つサスペンションが実現します。

お客様のドライビングスタイルに合わせてチューニング

すべてのLPM車高調サスペンションには30段階のダンピング調整が備わっており、ほぼあらゆるドライビング環境に合わせてサスペンションの挙動を微調整できます。

快適な日常走行にはソフトな設定を選び、ワインディング、オートクロス競技、サーキット走行、専用レースでの使用にはダンピングを強めてください。

お客様の特定のニーズに合わせてサスペンションをさらにカスタマイズするため、ストリート走行、デュアルパーパスのパフォーマンス、あるいは本格的な競技用途に最適化されたセットアップを求めるお客様向けに、オプションのスプリングレートをご用意しています。

1つのサスペンションプラットフォーム、多彩な個性。

電子制御ダンピングを装備している場合は、取り付け前に必要なキャンセルまたはコーディングソリューションをご確認ください。

全体にわたる高品質なエンジニアリング

すべてのコンポーネントは、耐久性、精度、長期的な信頼性を考慮して選定されています。

30段階のダンピング調整

正確にインデックス化された30段階のダンピング設定により、乗り心地、シャシーバランス、ハンドリングレスポンスを微調整できる幅広い調整範囲を提供します。

独立した車高調整

車高はスプリングのプリロードとは独立して調整できるため、車両の車高に関わらず適切なサスペンションストロークを維持できます。

車種専用のスプリングレート

各ポルシェ向け製品には、シャシー、重量配分、意図するパフォーマンス特性に合わせて特別に選定されたスプリングレートが採用されています。

特別なパフォーマンス目標をお持ちのお客様向けに、オプションのスプリングレートをご用意しています。

高品質な内部コンポーネント

すべてのダンパーには、以下を含む高品質な内部コンポーネントが採用されています：

日本NOK製マルチリップオイルシール
高性能な合成ダンパーオイル
精密加工された硬化ピストンロッド
高強度ピストンアッセンブリ
高品質なガイドブッシュおよび摩耗部品

これらの素材により、卓越した耐久性、安定した減衰性能、および長時間のスポーツ走行における熱による性能低下への耐性が実現します。

高強度パフォーマンススプリング

付属のスプリングは、優れた耐疲労性、長寿命、安定したスプリングレートを実現するため、高品質なSAE 9265スプリング鋼から製造されています。

耐食性構造

ネジ切りダンパーボディには耐食性表面処理を施し、過酷な気候条件下でもスムーズな車高調整と長期的な耐久性を確保します。

アッパーマウント

アッパーマウント装備は車種専用です。ご注文前に本キットの適合詳細をご確認ください。

耐久性を追求した設計

すべてのLevinson Performance LPM車高調サスペンションシステムは、厳格な品質管理手順の下で製造され、生産リリース前に徹底的にテストされています。

高品質な素材、精密加工、および慎重に検証されたダンパーチューニングにより、安定した性能、優れた耐久性、そして長年にわたる信頼性を実現します。

セット内容

フロントおよびリアの完全な車高調サスペンションアッセンブリ
パフォーマンスコイルスプリング
アッパーマウント（車種による）
車高調整用スパナレンチ
取り付け金具（該当する場合）

理想的な用途

日常使用するポルシェのストリートカー
キャニオンおよびワインディングロードでの走行
オートクロス競技
HPDEイベント
クラブレース
パフォーマンス重視のストリートチューニング

なぜLevinson Performanceなのか？

サスペンションシステムの性能は、それを支えるエンジニアリングの質に左右されます。

LPM車高調サスペンションシステムは、私たちが求めるパフォーマンス、耐久性、一貫性、および実際のドライビングにおける実用性の基準を満たすため選定されました。実績のある高品質な製造技術に、Levinson Performanceの車種専用仕様、テスト、およびカスタマーサポートを組み合わせることで、ハンドリングと快適性のどちらも妥協したくないポルシェ愛好家のために特別に設計されたサスペンションパッケージを生み出しました。

写真は代表的なイメージとして、オリジナルのLPMキットおよび技術イラストを示しています。車種専用コンポーネントは異なります。

より鋭いステアリングレスポンス
より素早いターンイン
ロールの低減
制動安定性の向上
より優れた荷重移動コントロール
ドライバーの自信向上

フロントおよびリアLPMダンパー、および選択したセットアップ用のスプリング。
30段階の減衰力調整。
供給される場合は、用途専用のアッパーマウント装備。
スプリングカラー調整レンチ。

コンポーネントおよびマウント構成は用途によって異なります。写真はイメージです。

30段階の減衰力調整

30段階の精密なインデックス付き減衰力設定により、乗り心地、シャシーバランス、ハンドリングレスポンスを微調整できる幅広い調整範囲を提供します。

独立した車高調整

車高はスプリングのプリロードとは独立して調整できるため、車両の車高に関わらず適切なサスペンションストロークを維持できます。

スプリングセットアップ — PO-07

ストリート: フロント 14.85 kg/mm (180-15) / リア 14 kg/mm (200-14)。
トラック: フロント 19.69 kg/mm (180-19) / リア 16 kg/mm (200-16)。

ポルシェパナメーラ 970（2009～2016年）- 標準仕様用

部品番号／SKU：PO-07。

パナメーラ 970の標準仕様用カタログ部品番号はPO-07です。PO-07-1は、エアサスペンションおよび電子制御ダンパーを搭載していない車両専用に指定されている部品です。ご注文の前に、純正サスペンション仕様をご確認ください。

チャットウィンドウをご利用いただくか、Rob@LevinsonPerformance.comまでメールをお送りください。

専門業者による取り付けを推奨します。ご注文前に、純正サスペンション装備および適合車種を必ずご確認ください。取り付け後、または車高を変更した後はアライメント調整が必要です。

標準的なパナメーラ970カタログ適合品番はPO-07です。PO-07-1は、エアサスペンションおよび電子制御ダンパーを搭載していない車両向けに別途指定されている品番です。ご注文前に純正サスペンション装備をご確認ください。