これらのローターは、2005～2012年型987シャシーのCayman SまたはBoxster Sの標準キャリパーと完璧に適合するよう設計されており、ベアリングスペーサー、加工、永久的な改造を必要としない、真のボルトオンソリューションを提供します。フロント350mm、リア330mmの段付きローターセットを採用し、純正のフロント／リアブレーキ配分を維持しながら、18インチホイールおよび一部の17インチホイールに適合し、ドリル加工またはスロット加工のフェイスを選択できます。

核となるのは、H型ボビン金具を使用した本格的なレーススタイルのフローティングローターデザインです。この構造により、温度が上昇してもローターリングがアルミハットとは独立して膨張し、熱ストレスを分離して歪みを防止します。その結果、繰り返しのハードな使用下でも平坦で安定した制動面を維持し、一貫したパッドの接触と予測可能なペダルフィールを保ちます。

フローティング金具により、荷重の変化に応じてローターがキャリパー内で自己中心化され、横方向の振れが低減し、アグレッシブな走行中のパッドの押し戻しが最小限に抑えられます。制動力が熱によるローターの動きによって損なわれることがなくなるため、ペダル位置は維持され、コントロール性が向上します。

直径が大きくなっても、アセンブリ全体の重量は純正と同等であり、サスペンションの反応性を維持しつつ、熱容量を大幅に増加させます。アルミハットを介してハブから質量を離れた位置に配置することで、重要な実際のローターリング質量が増加し、吸熱性と放熱性が向上します。熱容量の増加とより速い放熱性に加え、このシステムは温度が上昇しても、より強力な初期制動力と一貫した停止距離を提供します。

公道でもサーキットでも、このシステムはCaymanまたはBoxsterのブレーキシステムが熱、荷重、安定性を管理する方法における根本的な改善を象徴しており、純正コンポーネントの限界を超える再現可能な制動性能を提供します。