Shark Werks：991 カレラ／S用スポーツエキゾースト

注意：3.8Lエンジン搭載のS / C4Sモデルにも使用可能ですが、以下をお読みいただき、オプションハードウェア（75ドル）を選択してください **。すでにPSE「スポーツ」エキゾーストを装着しているシステムには推奨されません。

好評を博しているShark Werks 997 GT3、ターボ、カレラ用エキゾーストデザインに続き、このたび、ポルシェ 991 カレラ 3.4L（Sモデルを除く）モデルに、Shark Werksならではのシャークバイトを適用しました。純正状態では、特に低音のPSEオプション装着車と比較して、高音で薄っぺらな、機械的な音が強すぎると指摘されることがありました。

最適なフロー、フィット感、軽量化、サウンド向上を実現する3D CAD設計により、当システムはすべてのポルシェ 3.4Lおよび3.8L 991カレラの中央マフラーを交換します。適切な直径のパイプを使用し、フローを直線化することで、理想的なサウンドを実現し、共振を最小限に抑えました。当社のダイレクトボルトオンエキゾーストは、加工や妥協を一切必要とせず純正位置に取り付けることができ、完全に元に戻すことが可能です。全体で7ポンドの軽量化を実現し、アイドル時の力強い音と、より深いトーンの迫力ある排気音を生み出します。車内では、電話をしたりラジオを聴いたりしても、何ら妥協することなく快適に過ごせます。アクセルを強く踏み込むと、よりエキサイティングなピッチとトーンが聞こえてきます。アクセルを操作すると、911によりふさわしいパチパチとした音や深い咆哮が生まれます。

純正の中央マフラーはストレートスルー設計ではなく、中央で排気を集めて合流させる構造になっているため（そのため、中央に熱い箇所が見えることがよくあります）、音は好みに合わないほど控えめになります。排気ガスのフローが最適化されるため、パフォーマンスもわずかに向上します。

リアバンパーを取り外すことなく、約1～2時間（純正ハードウェアの状態による）で取り付けが可能です。

これまでのすべてのShark Werksエキゾーストと同様に、当システムは全米50州の排出ガス規制に準拠しており、純正触媒および排出ガス装置との継続的な使用を想定して設計されているため、エンジンチェックランプ（MILコード）は点灯しません。

カリフォルニア州北部で設計・製作されたShark Werksエキゾーストは、18ゲージのT304ステンレス鋼を使用し、タングステン不活性ガス溶接、マンデルベンド、純正と同等のハードウェアを採用しています。

一部の車、特に走行距離の長い車では、ドライブモードで停車中にアイドリングすると、振動がわずかに増加する場合があります（特にPDK搭載車）。これらの振動は通常、スロットルボディのオイルブリーザーの汚れが原因であり、スロットルプレートとボアを清掃することで軽減できます。走行距離30,000マイル以上の991のほとんどは、ごくわずかな汚れでもアイドル回転数に影響するため、清掃しておくべきです。同時にスパークプラグを交換することも推奨します。これにより、アイドル時のエンジンの滑らかさが大きく変わります。また、アイドル回転数が高くなるため、スポーツまたはスポーツプラスモードでエンジンが最もスムーズに作動することも確認しています。

特徴：

自社設計、カリフォルニア州北部で製造

改良された、よりアグレッシブでスポーティーなサウンド（上の動画を参照）

SMOG排出ガス規制に干渉せず、全米50州で合法

純正ヘッダー、触媒、サイドマフラーを維持

3D CAD設計による純正フィットのダイレクトボルトオンで、純正サイドエキゾーストを交換

純正または社外製チップの両方に対応

車体後部で7ポンドの軽量化を実現。

耐久性とフローを実現する、18ゲージT304ステンレス鋼のタングステン不活性ガス溶接マンデルベンドCNC構造。

** 注意：3.8L カレラS / C4Sにポルシェ スポーツエキゾースト（PSE）が標準装備されておらず、音量、エキゾチックなトーン、バブリングを少し求めている場合、このパイプがその目的を果たします。ただし、エキゾーストが変更されるため、現在の「デュアルチップ」のうち片側のみが機能するようになります。したがって、車を低い位置から、または後方から見ると、チップの片側のみが機能していることがわかります。これはサウンドやパフォーマンスに悪影響はありません。

オプションアクセサリー：3.8L用フィットメントハードウェア（+75.00ドル）。必要な構成を選択してください。