997 911および987 カイマン／ボクスター用サスペンション ミニパック #1

推奨パフォーマンスアライメント

以下のアライメント設定は、Levinson Performance Suspension Mini-Packを装備したローダウン仕様のポルシェ987カイマンおよびボクスターモデルにおける、実証済みの出発点として意図されています。最終的な設定は、タイヤの種類、車高、ドライバーの好み、および使用目的に合わせて常に最適化する必要があります。

ストリートパフォーマンス

フロントキャンバー: -1.8°
リアキャンバー: -2.0°
フロントトー: 0.00°
リアトー: 片側0.10°トゥイン
キャスター: 左右最大同等
スラストアングル: 0.00°

ストリート＆サーキット兼用

フロントキャンバー: -2.3°
リアキャンバー: -2.4°
フロントトー: 片側0.03°トゥアウト
リアトー: 片側0.12°トゥイン
キャスター: 左右最大同等
スラストアングル: 0.00°

サーキット / Rコンパウンドタイヤ

フロントキャンバー: -2.8°～-3.0°
リアキャンバー: -2.6°
フロントトー: 片側0.05°トゥアウト
リアトー: 片側0.10°～0.12°トゥイン
キャスター: 左右最大同等
スラストアングル: 0.00°

アライメントチューニングガイド

フロントキャンバーを増やす

• フロントのグリップが向上
• タイヤの外肩の摩耗を軽減
• コーナリング性能が向上

リアキャンバーを増やす

• リアのグリップが向上
• 加速時の安定性が向上
• 過度な設定は制動時のトラクションを低下させる可能性があります

フロントトゥアウトを増やす

• ターンインが鋭くなる
• ステアリングレスポンスが向上
• 過度な設定はタイヤの摩耗を増加させる

リアトゥインを増やす

• 高速走行時の安定性が向上
• 制動安定性が向上
• コーナー脱出時のトラクションが向上

リアトゥインを減らす

• より素早い旋回
• よりレスポンスの良いリアエンド
• 限界付近では許容範囲が狭くなる

キャスターを増やす

• ステアリングフィールが向上
• より強いセルフセンタリング
• 直進安定性が向上
• コーナリング時のダイナミックなネガティブキャンバーが増加

リアスラストアングル
常に以下に調整してください：0.00° 以下を実現するため：

• 直進性の向上
• ステアリングホイールの中央保持
• 予測可能なハンドリング
• 左右バランスの取れたサスペンションジオメトリ

推奨車高

これらの設定は、純正車高から約25～35 mm (1.0～1.4インチ) ローダウンした車両を想定しています。

専用のサーキットカーには、車高およびアライメント調整後にコーナーバランスを行うことを強く推奨します。

目標タイヤ温度

200TWおよびRコンパウンドタイヤの場合：

• フロントタイヤの温度は、トレッド全体でほぼ均一である必要があります。
• リアの内側の温度は、通常、外側の縁よりも5～10°F (3～6°C) 高い必要があります。

タイヤ温度の測定値と摩耗パターンに基づいて、必要に応じてキャンバーを調整してください。

クイックハンドリング調整

ターンインをより鋭くしたいですか？
→ フロントトゥアウトをわずかに増やしてください。

フロントグリップをより強くしたいですか？
→ フロントのネガティブキャンバーを増やしてください。

コーナー脱出時のトラクションをより強くしたいですか？
→ リアトゥインをわずかに増やしてください。

より素早い旋回をしたいですか？
→ リアトゥインをわずかに減らしてください。

高速走行時の安定性をより強くしたいですか？
→ キャスターとリアトゥインを増やしてください。

タイヤの寿命を延ばしたいですか？
→ フロントトゥアウトを減らし、過度なネガティブキャンバーを避けてください。