997 911および987 ケイマン/ボクスター用サスペンション・メガパック #1

997 911および987 ケイマン/ボクスター用サスペンション・メガパック #1

$1,175.00
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997 911および987 ケイマン/ボクスター用サスペンション・メガパック #1

997 911および987 ケイマン/ボクスター用サスペンション・メガパック #1

$1,175.00
配送料はチェックアウト時に計算されます。
説明

適合車種:997 911(2005~2011年)、987 ボクスター(2005~2012年)、987 ケイマン(2006~2012年)。ポルシェ 996には対応していません。キャスター調整用のフロントテンションリンクと、前後方向のリアホイール位置調整用のリアスラストアームを提供しています。

テクニカルガイドのダウンロード

一目でわかる内容 — 997/987用:ロアコントロールアーム、フロントテンションリンク、リアスラストアーム、リアトーリンクを各1ペアずつ同梱。ロアコントロールアーム1ペア(アーム2本)が含まれます。価格は1,175ドルで、同商品を個別に購入するよりも208ドルお得です。

車の走りをどのように改善したいかは分かっているけれど、どのパーツを選べばよいか分からないとお困りですか? まずは、ポルシェ用サスペンション・セレクションガイドをご覧ください。

メガパックの内容と適合車種を比較

サスペンション・メガパック #1 997/987

997 911(2005~2011年)、987 ボクスター(2005~2012年)、987 ケイマン(2006~2012年)用

ポルシェ 997 911または987 ケイマン/ボクスターのハンドリングを、当社の完全サスペンション・アップグレードパッケージで一新しましょう。最も人気の高い4つのシャシーコンポーネントを1つの包括的なキットにまとめたLevinson Performanceサスペンション・メガパックは、ステアリングレスポンスを劇的に鋭くし、安定性を向上させ、これらの車ならではの安心感を蘇らせます。

GT3スタイル・ロアコントロールアーム
純正GT3のデザインに着想を得た、強化・調整可能なロアコントロールアームです。より強固な構造と改良されたジオメトリにより、キャンバー調整、ステアリング精度の向上、負荷時にも安定したサスペンションの挙動を実現します。その結果、フロントエンドの接地感が向上し、より鋭いターンインと、アグレッシブなドライビング時にも揺るぎない安心感を提供します。
ご注意:このメガパックにはGT3ロアコントロールアームが1ペア含まれています。2ペア(前後両アクスル分)をご希望の場合は、GT3ロアコントロールアームの2セット目を別途追加してください。自動的に89ドル割引されます。

調整式リアトーリンク
センター調整式のトーリンクにより、サスペンションを外すことなくリアアライメントを正確に調整できます。高耐久コンポーネントと高品質なスフェリカルジョイントを採用し、ハードな加速やコーナリング時にも優れた安定性を提供するとともに、コースサイドでのアライメント調整を迅速かつ簡単に行えます。

調整式リアスラストアーム
リアサスペンションのジオメトリを最適化するよう設計された調整式スラストアームで、リアホイール位置を正確にコントロールし、不要なサスペンションのたわみを抑制します。その結果、直進安定性が向上し、コーナリングの予測性が高まり、ドライバーの安心感が増します。

調整式フロントテンションリンク
この調整式フロントテンションリンクは、サスペンションの剛性を高めながら、キャスターを正確に調整できます。キャスターの改善により、直進安定性、ステアリングフィール、高速走行時の安心感が向上し、センター調整式デザインにより、微調整を迅速かつ便利に行えます。

997/987用サスペンション・アップグレードで最高のコストパフォーマンス

これら4つのプレミアムサスペンション・アップグレードを個別に購入した場合の合計金額は1,383ドルです:

  • GT3スタイル・ロアコントロールアーム:589ドル
  • 調整式リアトーリンク・キット:209ドル
  • 調整式リアスラストアーム・キット:295ドル
  • 調整式フロントテンションリンク・キット:290ドル

個別に購入した場合の合計金額:1,383ドル

このLevinson Performanceサスペンション・メガパックなら、4つのアップグレードすべてがわずか1,175ドルで手に入り、各コンポーネントを個別に購入するよりも208ドルお得です。

劣化したサスペンションをリフレッシュする場合でも、究極のワインディングカーを構築する場合でも、オートクロスやサーキット走行に向けてポルシェを準備する場合でも、サスペンション・メガパックは卓越したパフォーマンス、包括的な調整性、優れたコストパフォーマンスを1つの完全なパッケージで提供します。

主な性能上のメリット

劣化したサスペンションをリフレッシュするのも、究極のカニオンカービルドも、ポルシェをオートクロスやサーキット走行に備えさせるのも、サスペンション・メガパックなら、卓越したパフォーマンス、幅広い調整性、そして優れたコストパフォーマンスをこれ一つで実現します。

箱の中には何が入っていますか
  • (1ペア、アーム2本)GT3スタイル・ロアコントロールアーム
    ご注意:このメガパックには、GT3ロアコントロールアーム1ペアが含まれています。2ペア(前後車軸分)をご希望の場合は、GT3ロアコントロールアームの2セット目を別途追加してください。自動的に89ドル割引されます。
  • (1ペア)リア・アジャスタブル・トーリンク・キット
  • (1ペア)リア・アジャスタブル・スラストアーム・キット
  • (1ペア)フロント・アジャスタブル・テンションリンク・キット
技術仕様

詳細については、各商品をご覧ください。

適合性と互換性

シャシー / モデル用途

* ポルシェ 911 (997) 2005-2011
* ポルシェ ボクスター (987) 2005-2012
* ポルシェ ケイマン (987) 2006-2012

当社のリアスラストアーム1ペアが含まれています。ポルシェ 996には使用できません。

サポート

推奨パフォーマンスアライメント

以下のアライメント設定は、Levinson Performance Suspension Mega-Packを装備したローダウン仕様のポルシェ987カイマンおよびボクスターモデルにおける、実績のある出発点として意図されています。最終的な設定は、タイヤの種類、車高、ドライバーの好み、および使用目的に合わせて常に最適化してください。

ストリートパフォーマンス

フロントキャンバー: -1.8°
リアキャンバー: -2.0°
フロントトー: 0.00°
リアトー: 片側0.10°トゥイン
キャスター: 左右最大同等
スラストアングル: 0.00°

ストリート&サーキット兼用

フロントキャンバー: -2.3°
リアキャンバー: -2.4°
フロントトー: 片側0.03°トゥアウト
リアトー: 片側0.12°トゥイン
キャスター: 左右最大同等
スラストアングル: 0.00°

サーキット / Rコンパウンドタイヤ

フロントキャンバー: -2.8°~-3.0°
リアキャンバー: -2.6°
フロントトー: 片側0.05°トゥアウト
リアトー: 片側0.10°~0.12°トゥイン
キャスター: 左右最大同等
スラストアングル: 0.00°

アライメントチューニングガイド

フロントキャンバーを増やす

  • フロントのグリップが向上
  • タイヤの外肩の摩耗を軽減
  • コーナリング性能が向上

リアキャンバーを増やす

  • リアのグリップが向上
  • 加速時の安定性が向上
  • 過度な設定は制動時のトラクションを低下させる可能性があります

フロントトゥアウトを増やす

  • ターンインが鋭くなる
  • ステアリングレスポンスが向上
  • 過度な設定はタイヤの摩耗を増加させる

リアトゥインを増やす

  • 高速域での安定性が向上
  • 制動時の安定性が向上
  • コーナー脱出時のトラクションが向上

リアトゥインを減らす

  • より素早い旋回
  • よりレスポンスの良いリアエンド
  • 限界付近では許容度が低下

キャスターを増やす

  • ステアリングフィールが向上
  • より強いセルフセンタリング
  • 直進安定性が向上
  • コーナリング時のダイナミックなネガティブキャンバーが増加

リアスラストアングル
常に以下に調整してください:0.00° 以下を実現するため:

  • 直進性の向上
  • ステアリングホイールの中央保持
  • 予測可能なハンドリング
  • 左右バランスの取れたサスペンションジオメトリ

推奨車高

これらの設定は、純正車高から約25~35 mm (1.0~1.4インチ) ローダウンした車両を想定しています。

専用のサーキットカーには、車高およびアライメント調整後にコーナーバランス調整を行うことを強く推奨します。

目標タイヤ温度

200TWおよびRコンパウンドタイヤの場合:

  • フロントタイヤの温度は、トレッド全体でほぼ均一である必要があります。
  • リアの内側の温度は、通常、外側の縁よりも5~10°F (3~6°C) 高い必要があります。

タイヤ温度の測定値と摩耗パターンに基づいて、必要に応じてキャンバーを調整してください。

クイックハンドリング調整

ターンインをより鋭くしたいですか?
→ フロントトゥアウトをわずかに増やしてください。

フロントグリップをより強くしたいですか?
→ フロントネガティブキャンバーを増やしてください。

コーナー脱出時のトラクションをより強くしたいですか?
→ リアトゥインをわずかに増やしてください。

よりスムーズな旋回をしたいですか?
→ リアトゥインをわずかに減らしてください。

高速域での安定性をより強くしたいですか?
→ キャスターとリアトゥインを増やしてください。

タイヤの寿命を延ばしたいですか?
→ フロントトゥアウトを減らし、過度なネガティブキャンバーを避けてください。

インストール

専門家による設置を推奨します。設置後に調整が必要です。